Comienzan las investigaciones para construir un puente provisional en Bad Schandau

Después de meses de cierre, el tráfico vuelve a circular por el puente del Elba en Bad Schandau - ahora comienzan las investigaciones para construir un puente provisional. Según la Oficina Estatal de Construcción de Carreteras y Transporte, estas investigaciones son un paso esencial para la elaboración de los planes de diseño y ejecución necesarios. Por lo tanto, la planificación posterior dependerá en gran medida de los resultados de las investigaciones del subsuelo.

Según información previa del Ministerio de Infraestructuras, el puente provisional costará un total de 31 millones de euros - como sustitución durante la renovación prevista del puente del Elba.

Se llevarán a cabo un total de 19 puntos de perforación con profundidades de entre 15 y 20 metros. Se utilizarán diversos métodos para investigar el subsuelo en detalle. Los trabajos preparatorios deberán haber concluido el 9 de mayo. Entre el 12 de mayo y el 20 de junio se llevarán a cabo trabajos de perforación y exploración en varios lugares. Según la oficina estatal, es inevitable que se produzcan restricciones de tráfico localizadas durante los trabajos. Entre ellas figuran el cierre de senderos, el estrechamiento de carriles y restricciones de velocidad. No obstante, todas las restricciones se anunciarán con suficiente antelación.

Puente cerrado el 7 de noviembre

El puente del Elba en Bad Schandau se cerró inesperadamente al tráfico el 7 de noviembre de 2024 por motivos de seguridad. Esto dio lugar a considerables restricciones, ya que el siguiente puente para el tráfico rodado cruza el Elba a 20 kilómetros de distancia, en Pirna.

Esto fue precedido por una inspección especial tras el colapso parcial del puente Carola de Dresde el 11 de septiembre de 2024. En ambas estructuras se utiliza acero de pretensado Henningsdorf. Como el puente de Bad Schandau se construyó inmediatamente después del puente Carola utilizando un método de construcción similar, se consideró que tenía un riesgo similar de agrietamiento por corrosión bajo tensión, que se dice que causó el colapso de una de las tres secciones del puente en Dresde.

Después de una prueba de carga, el puente fue reabierto a coches y camiones de hasta 7,5 toneladas, así como a ciclistas y peatones este mes de abril.