El club ciclista ADFC ha criticado los planes de construcción de carriles bici a lo largo de la carretera federal B 97 entre Hoyerswerda y la frontera estatal con Brandeburgo. "El Estado Libre de Sajonia no debe seguir dejando en la estacada a los ciclistas de Lusacia", ha declarado el presidente de la ADFC sajona, Janek Mücksch, en un comunicado de prensa. El carril bici lleva prometido 20 años.
ADFC: ya hay buenos carriles bici en el lado de Brandeburgo
La ADFC parte de la base de que se cancelarán muchos más planes de carriles bici debido a los recortes presupuestarios previstos. La situación en la B97 es especialmente drástica, puesto que ya existen buenas condiciones para los ciclistas en el lado de Brandeburgo. "Es vergonzoso que Brandeburgo lleve años demostrando cómo funciona una política ciclista moderna, mientras que Sajonia va renunciando poco a poco por completo a esta cuestión", dijo Mücksch.
Según el Ministerio de Infraestructuras sajón, los planes se han paralizado debido a la zona restringida que la empresa federal Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbauverwaltungsgesellschaft (LMBV) designó en la antigua zona minera de Lusatia tras el corrimiento de tierras de Nachterstedt (Sajonia-Anhalt). En julio de 2009, alrededor de 2,8 millones de metros cúbicos de tierra, incluidas viviendas, cayeron al lago minero a cielo abierto Concordia en el accidente, que se cobró tres vidas.
La rehabilitación durará hasta diez años
Según el Ministerio, es necesaria una estabilización exhaustiva del suelo bajo la B97 en la zona en la que conecta con la S130. Sólo entonces podrá reconstruirse la carretera y añadirse un carril bici. Según el LMBV, las obras comenzarán en 2030 y durarán entre cinco y diez años. La planificación del carril bici sólo continuará después, ya que el riesgo de errores de planificación es demasiado alto antes de esa fecha.
Según la información facilitada, ni el gobierno federal ni el estatal serían responsables de una alternativa independiente de la carretera federal. El ministerio se remite al nivel municipal, donde mejor pueden evaluarse las necesidades locales de transporte. El sistema correspondiente podría recibir una financiación del 85% del Estado Libre. Una ruta alternativa propuesta por la ADFC también se encuentra en la zona restringida, lo que significa que existen los mismos problemas de soterramiento que a lo largo de la B97.
Copyright 2025, dpa (www.dpa.de). Todos los derechos reservados
