En la lucha por unas medidas de austeridad más estrictas, Volkswagen se encamina hacia un invierno difícil. El fabricante de automóviles quiere recortar puestos de trabajo a gran escala y ahorrar miles de millones. El sindicato IG Metall se moviliza en contra. Dentro de un mes comenzarán las negociaciones sobre uno de los convenios colectivos de empresa más importantes de Alemania. Resumen de las preguntas y respuestas más importantes: La primera sesión de negociación tendrá lugar el 24 de noviembre en Emden. Está previsto que continúe el 15 de diciembre en Zwickau. Así lo han acordado el fabricante de automóviles y el sindicato IG Metall. Tanto en Emden como en Zwickau, VW cuenta con plantas cuyo futuro está en el aire. «Las negociaciones del convenio colectivo deben celebrarse allí donde está en juego el futuro de las plantas», afirmó Thorsten Gröger, responsable regional de IG Metall en Baja Sajonia. Un lugar cercano a la sede de la junta directiva, en el rascacielos de la marca en Wolfsburgo, no es el lugar adecuado para ello. En opinión del sindicato, por lo tanto, también se debería negociar en Hannover. El convenio colectivo de VW se aplica a unos 130 000 trabajadores de las plantas de Braunschweig, Chemnitz, Dresde, Emden, Hannover, Kassel, Salzgitter, Wolfsburgo y Zwickau. Volkswagen AG engloba la marca principal, así como Volkswagen Vehículos Comerciales, la división de componentes y las oficinas centrales del grupo. El objetivo de la empresa es reducir los costes lo antes posible. Esto debería hacer que Volkswagen sea más sólida frente a la competencia internacional y forma parte del Plan de Futuro 2030, cuyo objetivo es volver a encarrilar a todo el grupo. Además, el fabricante de automóviles quiere negociar medidas adicionales de gestión de personal socialmente aceptables, entre las que se incluyen las sociedades de transición. Y es que en Volkswagen AG se prevé eliminar otros 12 000 puestos de trabajo de aquí a 2030, además de la reducción ya acordada de 35 000 puestos para finales de la década. Esto también formará parte de las negociaciones. La reducción de plantilla se llevará a cabo de forma socialmente responsable; según sus propias declaraciones, VW quiere garantizar el empleo hasta finales de 2030. Queda por ver qué más pretende conseguir Volkswagen. La empresa ha rescindido, total o parcialmente, diez convenios colectivos. Estos incluyen, entre otras cosas, disposiciones sobre la jornada laboral, los días de vacaciones y los complementos salariales. Según informaciones de la dpa, los cambios concretos que la empresa pretende introducir en este ámbito no se darán a conocer hasta que comiencen las negociaciones. El director de Recursos Humanos de la marca principal de VW, Arne Meiswinkel, declaró: «Tenemos que hablar de unos costes laborales competitivos, así como de temas como la disposición al cambio y una asignación más flexible del personal». IG Metall ya había exigido, incluso antes de la rescisión de los convenios colectivos, un aumento salarial del 5 % para los trabajadores de VW, alegando, entre otras cosas, la inflación. Según el sindicato, estos ya habían soportado recortes considerables en los últimos años. La última vez que los empleados de VW recibieron un aumento salarial fue en mayo de 2024. Sin embargo, los precios también han subido para ellos. Ante las rescisiones, el sindicato quiere explorar otras ideas. «Por nuestra parte, no habríamos tocado el convenio marco. Ahora está sobre la mesa», afirmó Gröger. Los comités de empresa, los delegados sindicales y los trabajadores saben exactamente en qué aspectos se podría mejorar el marco convencional. «Ya se han recopilado los artículos pertinentes». Como ejemplos, mencionó una ampliación de la jubilación parcial o la cuestión de hasta qué punto se podría prorrogar la garantía de empleo. El sindicato quiere presentar «a su debido tiempo» un plan para el futuro de Volkswagen. Es imposible predecirlo. Las negociaciones son exhaustivas y hay muchos temas complicados y de gran trascendencia sobre la mesa. Es probable que los negociadores tampoco puedan dejar de lado el futuro de las plantas de VW que se encuentran en peligro. Todo está interrelacionado, según fuentes de la empresa. En VW, aunque algunos aún esperan un resultado rápido, también se preparan para posibles huelgas de advertencia. A modo de comparación: ya en 2024 se debatieron temas difíciles. El compromiso previsto finalmente contemplaba la supresión de decenas de miles de puestos de trabajo. Además, se recortaron las bonificaciones y los complementos salariales y se congelaron los aumentos salariales. A cambio, VW renuncia a los despidos por motivos económicos y al cierre de fábricas, y se comprometió a realizar inversiones y lanzar nuevos productos en las plantas alemanas. Para ello fueron necesarias —en unas condiciones económicas claramente mejores— cinco rondas de negociaciones y huelgas de advertencia. La última ronda fue un maratón de negociaciones de una semana de duración poco antes de Navidad. Hay muchos indicios de que las negociaciones se prolongarán hasta el año 2027. E incluso tras un posible acuerdo, la situación podría complicarse de nuevo. Y es que el resultado debe ser aprobado por los afiliados de IG Metall. «Ellos tienen la última palabra», se ha dicho. Al escuchar al líder de IG Metall en Baja Sajonia, Gröger, ya parece que se avecina una tormenta invernal: el estado de ánimo de la plantilla ha llegado a un punto de ebullición. «Todo apunta a un enfrentamiento que podría ser mayor que cualquier otro que haya vivido jamás este grupo empresarial». Se está preparando la escalada. No porque se quiera, sino porque hay que hacerlo. «No buscamos el conflicto, pero estamos preparados», afirmó. La obligación de mantener la paz laboral finaliza el 31 de diciembre. Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Todos los derechos reservados¿Cuándo comienzan las negociaciones?
¿A cuántas personas afecta el conflicto salarial?
¿Qué pretende conseguir la dirección de VW?
¿Qué defiende IG Metall?
¿Cuánto durarán las negociaciones?
¿Se avecina una escalada sin precedentes?
