Primera comparecencia tras la reunión del Consejo de Supervisión: VW presenta sus resultados semestrales

Las ventas disminuyen

La actividad diaria no parece que vaya a dar ahora un impulso a Blume. En el segundo trimestre, las entregas en todo el grupo cayeron casi un 9 %, hasta los 2,08 millones de vehículos. El grupo se encuentra sometido a una presión considerable, especialmente en el importante mercado chino: en la República Popular, las ventas se desplomaron en más de un tercio, hasta los 424 300 vehículos.

No obstante, al margen de China, la situación de las ventas de Volkswagen fue algo mejor, sobre todo en Europa; también en Norteamérica se registró una mejora en el segundo trimestre en comparación con el débil periodo del año anterior. En cuanto a los coches eléctricos, la situación en Europa es más positiva tanto en ventas como en pedidos.

Blume: «Ganamos muy poco dinero»

Sin embargo, tal y como se quejó Blume recientemente, VW simplemente gana muy poco dinero con sus coches. Los beneficios de VW llevan mucho tiempo en caída libre: En el primer trimestre, el resultado consolidado después de impuestos ya se había desplomado casi un tercio; en el conjunto del año 2025, incluso casi la mitad.

La facturación también se redujo en los tres primeros meses del año, aunque solo ligeramente, un 2,5 %. El margen operativo sobre la facturación se situó, por tanto, en el 3,3 %. En realidad, se prevé que alcance al menos el 4 % a finales de año y, en 2030, al menos el 8 %. VW había rebajado este objetivo a principios de año; anteriormente, se había fijado como meta un mínimo del 9 %.

La reducción de plantilla ya está en marcha

Volkswagen ya ha anunciado la supresión de 50 000 puestos de trabajo en toda Alemania de aquí a 2030. Se suprimirán 35 000 puestos en la marca principal y el resto en filiales como Audi y Porsche. Más de 37 000 empleados ya han firmado los acuerdos correspondientes.

Sin embargo, según Blume, estas medidas de ahorro acordadas a finales de 2024 ya no eran suficientes ante el endurecimiento de las condiciones generales. Los aranceles, las guerras, las tensiones geopolíticas y una competencia cada vez más dura suponen un obstáculo, según el director general del grupo. Por ello, el modelo de negocio de VW hasta la fecha —desarrollar y producir en Europa y vender en todo el mundo— ya no funciona. El grupo debe reorientarse y seguir reduciendo los costes.

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