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¿Puede la conducción autónoma convertirse en el motor del cambio estructural?

¿Puede la conducción autónoma convertirse en el motor del cambio estructural?
La conducción autónoma se considera una tecnología clave para el futuro de la industria automovilística de Sajonia. (Imagen de archivo) / Foto: Hendrik Schmidt/dpa
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En el ámbito de los coches eléctricos, Alemania se ha quedado rezagada. Ahora, con la conducción autónoma, comienza la siguiente revolución. Sajonia quiere asumir un papel pionero en este ámbito.

La transformación de la industria del automóvil es, desde hace tiempo, una realidad en Sajonia. Mientras que los fabricantes y los proveedores deben hacer frente a la transición hacia la movilidad eléctrica y plantas como la de Volkswagen en Zwickau se ven sometidas a presión, la atención se centra ya en la siguiente tecnología clave: la conducción autónoma. Los ámbitos político, científico y empresarial depositan en ella la esperanza no solo de superar el cambio estructural, sino también de generar nuevo valor añadido en el Estado Libre de Sajonia.

Esta tecnología ya no es, ni mucho menos, una novedad. En Hamburgo, algunos pasajeros seleccionados ya pueden desplazarse en minibuses autónomos, y hay otros proyectos en marcha, entre otros, en Berlín, Hesse y Baviera. Sajonia también lleva años trabajando en estas tecnologías y pretende que los vehículos autónomos entren en servicio regular en el transporte público de cercanías para 2030. Con este fin, en primavera, 19 socios del ámbito empresarial, científico, municipal y político firmaron una declaración conjunta de intenciones.

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Alemania se ve obligada a actuar

La Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV) considera que Alemania se ve obligada a actuar ante la competencia internacional. «En el ámbito de la conducción autónoma existe un gran dinamismo a nivel mundial, que proviene sobre todo de países como EE. UU. y China», afirma el presidente de la VDV, Ingo Wortmann. Por ello, la asociación reclama una estrategia nacional, más inversiones y mejores condiciones marco.

También desde el punto de vista de la industria, la conducción autónoma abre nuevas oportunidades para Sajonia y el este de Alemania. Karsten Schulze, director general de la empresa tecnológica FDTech, con sede en Chemnitz, destaca el punto fuerte específico de la región. En los alrededores de Chemnitz existe una densidad de empresas especializadas única en toda Alemania, que juntas cubren toda la cadena de valor, desde el desarrollo de algoritmos hasta la validación funcional, pasando por la tecnología de sensores. Estas competencias van mucho más allá de la fabricación de automóviles y podrían aplicarse también al transporte público, la logística, la agricultura o la construcción.

«Con todas nuestras fortalezas seguimos siendo competitivos, pero ya no somos pioneros, porque las condiciones marco son mucho más favorables en otros lugares», afirma Schulze. Ahora hay que establecer el marco político y social de tal manera que la tecnología también se utilice en Alemania. «De lo contrario, al final no seremos más que integradores de tecnología ajena, en lugar de ser nosotros mismos desarrolladores de tecnología».

Sajonia apuesta por las tecnologías del futuro

El Gobierno regional no se limita únicamente a la fabricación clásica de vehículos. Ve el futuro, sobre todo, allí donde confluyen la industria del automóvil, los semiconductores, el software y la investigación. La conducción autónoma aúna robótica, inteligencia artificial, tecnología de sensores y gestión de datos en una nueva tecnología clave. Precisamente de ahí podrían surgir nuevo valor añadido industrial y puestos de trabajo.

Según la valoración del Ministerio de Economía, Sajonia reúne buenas condiciones para ello. Además de una sólida industria automovilística y de ingeniería mecánica, el Estado Libre cuenta con el mayor clúster de microelectrónica de Europa, Silicon Saxony, así como con universidades e instituciones de investigación de gran nivel. Se señaló que el desarrollo de software, la validación de sistemas y los servicios digitales podrían complementar en el futuro la fabricación clásica de vehículos.

Del laboratorio a la carretera

Según sus propias declaraciones, el Estado Libre lleva años promoviendo proyectos de investigación y piloto. En la Universidad Técnica de Dresde se está construyendo, en el Smart Mobility Lab de Schwarzkollm, una nave de pruebas para sistemas autónomos. En Leipzig, el proyecto conjunto «Iniciativa sajona de autobuses lanzadera automatizados en el transporte público» (SIAS-ÖV) allanará el camino para los autobuses lanzadera sin conductor. Paralelamente, Sajonia apoya a los municipios y a las empresas de transporte en la realización de estudios de viabilidad y en la preparación para la futura implantación de vehículos autónomos.

Los primeros proyectos ya demuestran hoy en día que la tecnología está dando cada vez más el salto desde el laboratorio. Así, el autobús lanzadera automatizado «Flash» lleva circulando en fase de pruebas desde 2023 en el distrito de Sajonia del Norte. Por motivos de seguridad, todavía viaja un operador a bordo, pero en el futuro el autobús se supervisará de forma remota desde un centro de control.

Con la «Visión 2030: Conducción autónoma en el transporte público de Sajonia», el Estado Libre de Sajonia persigue el objetivo de incorporar gradualmente los vehículos autónomos al servicio regular. De este modo, se crearán nuevas ofertas de movilidad, sobre todo en las afueras de las ciudades y en las zonas rurales. Ya se están llevando a cabo los primeros proyectos concretos: en Dorfhain, al noroeste del distrito de Suiza Sajona-Osterzgebirge, está previsto que, en el futuro, un autobús lanzadera autónomo conecte el municipio con la estación de Edle Krone, lo que hará más atractivo el transporte público de cercanías.

Entre la investigación y la explotación regular

Según el Ministerio de Infraestructuras, Alemania cuenta ya con una amplia experiencia derivada de proyectos de investigación y piloto, así como con un marco legal para los vehículos autónomos. Ahora lo importante es disponer de suficientes vehículos, infraestructura y personal cualificado. Para ello se necesita, sobre todo, una financiación fiable por parte del Gobierno federal y apoyo para las regiones piloto.

Aún está por ver si la conducción autónoma se convertirá realmente en el próximo motor de crecimiento para la industria clave de Sajonia. El Diálogo Industrial de Sajonia, celebrado recientemente en Chemnitz, demostró también que esta tecnología es ya mucho más que un tema de investigación. Allí, representantes del mundo empresarial, científico y político debatieron sobre la conducción autónoma como un pilar fundamental para la transformación estructural de la industria. Mientras que Alemania ha tenido dificultades para afrontar la transición hacia la movilidad eléctrica en muchos lugares, la conducción autónoma ya marca el inicio de la próxima competencia internacional.

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