El ministro sajón de Economía, Dirk Panter (SPD), sigue haciendo campaña a favor de la participación china con vistas al futuro del emplazamiento de VW en Zwickau-Mosel. En el Parlamento del Estado federado declaró que estaba interesado en cooperar con las empresas conjuntas existentes en las que ya participa VW. Es necesaria una visión realista del mercado automovilístico. "Las marcas chinas avanzarán en el mercado europeo de una forma u otra. Ganarán terreno. Debemos afrontarlo con pragmatismo y asegurarnos de que Sajonia se beneficia de ello"
Inversión según reglas europeas claras
Panter dejó claro que China no es un país en desarrollo en muchas áreas de la electromovilidad. "Al contrario, son impulsores de la innovación y, en algunos casos, pioneros. Nosotros también podemos beneficiarnos de ello, ya sea en tecnología de baterías o software". Al mismo tiempo, hay que velar por que las inversiones se realicen de acuerdo con reglas y normas europeas y alemanas claras. Rechaza la influencia estatal de China. En opinión de Panter, el pabellón 5 de Zwickau está predestinado a la empresa conjunta. Quedará vacía a finales de 2027, ya que la producción del ID.3 se trasladará a Wolfsburgo.
La izquierda y los Verdes se muestran críticos con la participación china
En un debate posterior, las ideas de Panter encontraron resistencia, sobre todo por parte de los Verdes y la izquierda. Wolfram Günther (Verdes) criticó las "duras estrategias" de China para dominar el mercado. China es uno de los "Estados más agresivos del mundo en materia de espionaje". Susanne Schaper, jefa del grupo parlamentario del Partido de la Izquierda, advirtió contra la ingenuidad. "Quien sólo vea a los inversores chinos como salvadores está ignorando el potencial de conflicto". El conflicto laboral en Metalfloat, en Espenhain, que pertenece a un grupo chino, es un ejemplo de ello.
