Ruedan por caminos de grava, bosques y campos: Las bicicletas de grava son cada vez más populares en Sajonia, según el club ciclista ADFC. Se consideran bicicletas polivalentes, entre las de carreras y las de montaña, rápidas en asfalto y robustas en caminos sin asfaltar.
Aunque el elevado número de bicicletas vendidas de todo tipo durante el coronavirus ha pasado, "desde hace algún tiempo se observa un fuerte repunte en el segmento de las bicicletas deportivas, especialmente en las de carreras y las de grava", afirma Konrad Krause, director gerente del Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) de Sajonia.
También llama la atención que cada vez más mujeres descubran por sí mismas esta tendencia. Según el ADFC, muchos recorridos que antes se hacían en bicis de trekking ahora se completan en bicis de grava con mochilas de ciclismo.
La nueva ruta de grava de 320 kilómetros "Rockhead" tuvo su primera temporada completa este año. Según la empresa de marketing Oberlausitz, se vendieron unos 200 packs de inicio y la ruta GPS se descargó más de 7.000 veces. Los packs de iniciación incluyen material cartográfico, un cuaderno de bitácora y extras como un bidón de agua o un soporte para el teléfono móvil.
Más adecuadas para el uso diario que las bicicletas de carreras
Según la ADFC, el atractivo reside en la versatilidad: "El ciclismo de grava significa pedalear por caminos sin asfaltar y no demasiado empinados", afirma Krause. Las bicicletas de grava son polivalentes para el deporte y el ocio, pero también pueden utilizarse para ir al trabajo. Son más apropiadas para el uso diario que las bicicletas de carreras o las de montaña.
Según la ADFC, el grupo típico de usuarios tiene entre 20 y 49 años, con una media de edad de 37 años. Entre las zonas más populares se encuentran la Suiza sajona y los Montes Metálicos, donde las rutas variadas resultan atractivas.
Sajonia por encima de la media nacional
Un estudio sobre cicloturismo en Sajonia encargado por el Ministerio de Turismo sajón mostró que algo menos de uno de cada diez ciclistas (9,4%) utilizó una bicicleta de grava el año pasado, mientras que la proporción de visitantes de un día fue del 10,4%, superior a la media nacional del 6,8%.
Según el estudio, el cicloturismo genera cada año unos 568 millones de euros de ingresos para el Estado, incluidos los gastos en hoteles, restauración y otros servicios turísticos. El estudio presentado por el gobierno del estado recomienda, entre otras cosas, una mejor comercialización de las rutas existentes, la cooperación transfronteriza y nuevas ofertas para ciclistas de montaña y de grava.
En la Suiza sajona rigen normas estrictas, y apenas se han producido conflictos con el ciclismo de grava como los hay con el ciclismo de montaña en las rutas. "Como las rutas discurren exclusivamente por pistas forestales anchas o carreteras asfaltadas, el impacto de los ciclistas de grava es bastante bajo", explica la administración del parque nacional. A largo plazo, los expertos no ven la bicicleta de montaña como una moda pasajera, sino como un complemento a la diversidad del ciclismo. "Además de las pedelecs, la bicicleta de grava probablemente se verá cada vez más a menudo en los viajes de ocio", predijo la ADFC.
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