Las líneas ferroviarias sajonas quedarán fuera del presupuesto federal de 2026. Esto está causando disgusto en Sajonia. "El presupuesto federal ha sido aprobado y, desgraciadamente, es motivo de considerables críticas. Como ministra de Transportes del Estado Libre de Sajonia, me pregunto cómo es posible que no se haya previsto nada en el presupuesto federal de transportes para poder poner por fin en marcha proyectos tan urgentemente necesarios como la nueva línea Dresde-Praga o la electrificación de Dresde-Görlitz", declaró la política de la CDU Regina Kraushaar a la Agencia Alemana de Prensa.
Kraushaar: el Gobierno federal no está tomando una decisión inteligente
"Realmente teníamos esperanzas: el acuerdo de coalición a nivel federal establece explícitamente que la infraestructura de transporte a Polonia y la República Checa se "ampliará rápidamente"", subrayó Kraushaar. Esta ampliación es de vital importancia, no sólo para la economía, sino también para las conexiones internacionales de Alemania y la consecución de los objetivos climáticos. "La fiabilidad es el activo más valioso en política. Tanto interna como externamente -con vistas a nuestros vecinos la República Checa y Polonia, que también esperan estas conexiones ferroviarias- el Gobierno federal no está tomando aquí una decisión inteligente."
Un político de la CDU señala la falta de entendimiento en Polonia y la República Checa
Marko Schiemann, portavoz de política europea del grupo parlamentario de la CDU, también expresó su decepción y pidió al Gobierno federal que por fin aporte claridad a las líneas Dresde-Görlitz y Dresde-Praga. "Estas conexiones ferroviarias de importancia europea necesitan un compromiso vinculante para su ampliación. El hecho de que una vez más no se prevea financiación en el presupuesto federal de 2026 es un desastre para Sajonia y también será recibido con incomprensión en Polonia y la República Checa." Había percibido claramente esta actitud durante las recientes conversaciones en la República Checa y con representantes polacos.
"Debemos pasar de una vez de los trenes lentos a los trenes rápidos en ambas líneas. La electrificación y las nuevas construcciones son algo más que proyectos ferroviarios: son proyectos de credibilidad para el gobierno alemán. Por eso necesitamos ahora un compromiso financiero claro", dijo Schiemann a dpa. Alemania cuenta actualmente con 28 conexiones ferroviarias transfronterizas electrificadas, de las que sólo tres se encuentran en los estados federados del este del país.
Kraushaar ya se había quejado recientemente de la lenta expansión del transporte ferroviario en el este de Alemania. "Es una señal fatal para la gente si sienten que están siendo dejados de lado por la política de transporte", dijo el ministro.
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