El sector sajón del taxi confía en un rápido retorno a las tarifas mínimas para Uber y otros proveedores de coches de alquiler en Leipzig. "Solo así podrá haber una competencia leal", dijo Jan Kepper, presidente de la Asociación Estatal de Empresas de Taxis y Coches de Alquiler de Sajonia. Estas tarifas estuvieron en vigor en la ciudad durante un breve periodo, pero entonces se anuló el correspondiente decreto general a raíz de un litigio. Supone que pronto se reactivará, dijo Kepper.
Leipzig: mantenemos el camino emprendido
La ciudad anunció que mantendrá el camino emprendido: Se seguirán utilizando los instrumentos de la Ley de Transporte de Pasajeros. Entre ellos, las tarifas mínimas, que, según un portavoz, son de especial importancia. Sin embargo, no quiso hacer comentarios sobre el caso actual.
A día de hoy, Heidelberg es la única gran ciudad de Alemania que aplica este tipo de tarifas mínimas. Los precios de los viajes con coches de alquiler sólo pueden ser un máximo del 7,5% inferiores a las tarifas establecidas para los taxistas, según ha confirmado un portavoz de la ciudad. Anteriormente, los viajes con Uber eran en torno a un 35% más baratos. "La sentencia es necesaria para evitar el dumping de precios en el sector de los coches de alquiler -independientemente de si se trata de una plataforma o no"
Uber criticó la decisión. "Por supuesto que es un día negro para los consumidores", dijo un portavoz. Las personas con bajos ingresos, en particular, ya no podrían permitirse viajes, dijo en un comunicado.
Demanda: las tarifas mínimas también deberían fijarse de forma preventiva
Por lo que él sabe, actualmente no hay planes en Dresde o Chemnitz como sí los hay en Leipzig o Heidelberg, continuó Kepper. "Esto se debe a que allí los competidores aún no están en marcha". En Leipzig, la presencia de Uber ya ha causado "ciertas desventajas" para el sector del taxi.
En general, se mostró a favor de establecer estas tarifas mínimas como medida preventiva. El sector del taxi está sujeto a muchas más obligaciones legales que el de los coches de alquiler. Esto también encarece el viaje en taxi. "La competencia no se puede ganar en precio. Como consecuencia, el transporte en taxi acabará dejando de existir", afirma Kepper.
Por tanto, hay que evitar de antemano que las grandes empresas destruyan los mercados locales y acaben con posiciones de monopolio: "Si el precio sólo se basa en la oferta y la demanda, entonces se paga diez veces más en las horas punta", advirtió.
La Asociación Federal del Taxi espera ciudades imitadoras
La Asociación Federal del Taxi hace referencia a más de 20 grandes ciudades que tienen problemas similares con los "servicios de dumping". "Instamos a todas las ciudades afectadas de Alemania a que sigan el ejemplo de Heidelberg", ha declarado su director gerente, Michael Oppermann. "Necesitamos los precios mínimos, porque sólo podemos sobrevivir en competencia leal"
La asociación federal "Wir fahren", por su parte, anunció que apoyaría a las empresas de alquiler de coches afectadas para emprender acciones legales contra la decisión. Según la asociación, Heidelberg es la única gran ciudad de Alemania que cuenta con este requisito.
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