La tan esperada ampliación de la línea ferroviaria Leipzig-Chemnitz aún está a muchos años vista. Mientras que las obras del tramo sur, de Geithain a Chemnitz, comenzarán en 2032 y durarán hasta 2035, la planificación del tramo norte, hasta Leipzig, ni siquiera se ha encargado aún.
Así se desprende de una respuesta del Ministerio de Infraestructuras a una pequeña consulta de la diputada Katja Maier (Verdes). La ministra Regina Kraushaar (CDU) escribe que aún no se puede facilitar información válida sobre el inicio de la construcción y la puesta en servicio del tramo norte. El "Leipziger Volkszeitung" ya había informado anteriormente al respecto.
Importante arteria de transporte para los viajeros y la economía
La línea ferroviaria de aproximadamente 80 kilómetros de longitud conecta las dos grandes ciudades y es importante para la región económica de Chemnitz como enlace con el centro de transporte de larga distancia de Leipzig. La conexión también es utilizada por muchos viajeros. Sin embargo, sólo hay una vía y no hay línea aérea, por lo que la capacidad es limitada.
Durante muchos años, empresas, autoridades locales y asociaciones han luchado por una ampliación de la doble vía y su electrificación. Sin embargo, ya está claro que no será completamente continua. Por razones de coste, el tramo sur seguirá siendo de vía única en dos puentes de 1 y 1,6 kilómetros. Los defensores de la ampliación han advertido contra nuevos recortes, ya que ello pondría en peligro la frecuencia de 30 minutos entre las dos ciudades.
Según el Ministerio de Infraestructuras, la planificación del tramo norte comenzará en abril. Los costes podrían resultar el talón de Aquiles a la hora de su realización. Según la información, se dispone de casi 500 millones de euros procedentes de los fondos para el cambio estructural en las regiones carboníferas. Sin embargo, según una estimación de costes de 2024, se requieren inversiones de unos 750 millones de euros.
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