Schmalspurbahnen dampfen in neue Saison

Nach Angaben von Seifert fährt die Preßnitztalbahn auf ihrer rund acht Kilometer langen Strecke fast immer unter Dampf. Die älteste Lok des Vereins stamme von 1899, die jüngste von 1927. Faszinierend für viele sei die historische Fahrzeugtechnik in Verbindung mit der nach heutigem Maßstab vergleichsweise geringen Geschwindigkeit. Fahrgäste könnten «entschleunigen und sich auf dem Perron den Fahrtwind um die Nase wehen zu lassen». 

Fahrgäste können entschleunigen

Zu den Museumsbahnen zählt auch die Waldeisenbahn, die Weißwasser mit den Parks in Bad Muskau und Kromlau verbindet. Ihre Geschichte geht auf eine Güterbahn zurück, die ab 1895 Kohlengruben, Sägewerke, Ziegeleien und Papierfabriken im Muskauer Faltenbogen verband. «Heute verkehren die Züge von Ostern bis Ende Oktober rein touristisch», sagt Geschäftsführer Max Mütze. Mehr als 53.000 Fahrgäste hätten 2025 das Angebot genutzt und damit etwa zwölf Prozent mehr als im Jahr zuvor. Ein Grund für die Steigerung sei die Wiedereröffnung der erneuerten Tonbahnstrecke zum Aussichtsturm am Rand des Tagebaus Nochten. 

Laut Mütze werde das insgesamt rund 20 Kilometer lange Schienennetz der Waldeisenbahn seit 2023 saniert. Bislang seien etwa 4,8 Millionen Euro investiert worden. Gebaut werde nur in der Zeit, wenn der Fahrbetrieb ruht. Bis zum Saisonbeginn im kommenden Jahr sollen auch die Arbeiten auf dem letzten Abschnitt nach Kromlau abgeschlossen sein.

Eine weitere Museumsbahn fährt im Westerzgebirge an ausgewählten Tagen von Schönheide über eine Distanz von etwa vier Kilometer nach Stützengrün-Neulehn. Im Aufbau befindet sich die Schwarzbachbahn in der Sächsischen Schweiz.

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