Vom Klößekochen bis Kreuzfahrt - DDR-Alltag im Depot

Das erste Kreuzfahrtschiff der DDR 

Das Schiff wurde einst im schwedischen Göteborg gebaut und trug zunächst den Namen «Stockholm». 1959 kaufte die DDR die «Stockholm» für rund 20 Millionen schwedische Kronen. 1960 stach das Schiff schließlich als MS «Völkerfreundschaft» in See. 25 Jahre wurde das «Traumschiff der DDR» vom Freien Deutschen Gewerkschaftsbund (FDGB) betrieben. Am 5. Juli 1985 wurde das Schiff dann nach Angaben des Vereins Seeleute Rostock am Warnemünder Passagierkai außer Dienst gestellt.

Reiseunterlagen und Fotos erinnern an Fahrten mit dem Kreuzfahrtschiff ans Schwarze Meer, nach Ägypten oder auch nach Athen. Viele der Dokumente sind gut erhalten geblieben und von ihren ehemaligen Eigentümern sorgfältig aufbewahrt worden. «Die haben das aufgehoben, für die war das ein kleiner Schatz», sagt Strohmeier-Wimmer.

Dem Kapitalismus die Stirn bieten

Dabei war die «Völkerfreundschaft» weit mehr als ein Urlaubsschiff. Die Plätze an Bord waren oft eine Belohnung für Arbeiter oder Parteiveteranen und zugleich Ausdruck der DDR, dem Westen etwas entgegensetzen zu können. 

«Man versucht tatsächlich, sich in der Systemkonkurrenz zu zeigen, dass der sozialistische Staat die gleichen Möglichkeiten hat wie der kapitalistische Staat», erklärt Strohmeier-Wimmer. Kreuzfahrten seien deshalb auch politisch aufgeladen gewesen. Die Bundesrepublik sei für die DDR stets der unmittelbare Vergleichspunkt gewesen. Das habe das Regime unter Druck gesetzt, bestimmte Angebote zu machen - oder zumindest zu glauben, sie machen zu müssen.

«Vieles, was der Staat macht, macht er intrinsisch, aus sich heraus. Weil er das Gefühl hat, dass die Bevölkerung das fordert. Wir wissen gar nicht, ob die Bevölkerung das tatsächlich gefordert hat. Ich glaube, die hatten andere Probleme, als auf einem Urlauberschiff Urlaub zu machen», erklärt Strohmeier-Wimmer.

Ein Lebensereignis

Für den Historiker lässt sich die «Völkerfreundschaft» deshalb nicht losgelöst von der Sozialpolitik der DDR betrachten. Viele Angebote hätten den Menschen zwar reale Vorteile gebracht. Gleichzeitig seien sie Teil eines Systems gewesen, das Zustimmung sichern sollte. 

Zugleich schildern die erhaltenen Unterlagen und Reisetagebücher ehemaliger Passagiere die einzelne Überfahrten, den Aufbau des Schiffes und das Programm an Bord zum Teil bis ins Detail. Für Strohmeier-Wimmer zeigen sie, welchen Stellenwert die Fahrten für viele Reisende hatten. «Es war einfach ein Lebensereignis», sagt er.

Wie die Reisen ausgesehen haben könnten, lässt sich heute noch anhand von Prospekten und Speisekarten nachvollziehen. Obwohl die «Völkerfreundschaft» als Einklassen-Schiff fuhr, mangelte es nicht an Komfort. An Bord gab es ein Außen- und ein Innenschwimmbad, einen Frisiersalon, einen Rauchersalon, ein Veranda-Café mit großer Tanzfläche und einen Kinosaal für 180 Besucher. Auf den Speisekarten standen neben alltäglichen Gerichten auch Angebote wie Schildkrötensuppe.

Heute liegen die Erinnerungsstücke der «Völkerfreundschaft» zwischen Tausenden anderen Objekten im Depot. Sie zeugen von den unterschiedlichen Erfahrungen, die den DDR-Alltag ausmachten: von Urlaub, von politischen Ansprüchen und persönlichen Erlebnissen, von schönen Momenten ebenso wie von schwierigen. 

Wer sich selbst ein Bild machen möchte, kann das Depot bei Führungen besuchen, die montags bis freitags sowie an jedem ersten Sonntag im Monat angeboten werden.

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