Дойче Бан" і "Сіменс" протестували новий швидкісний потяг мюнхенського виробника на маршруті між Ерфуртом і Лейпцигом/Галле. Так званий Velaro Novo розвинув швидкість близько 405 кілометрів на годину, як повідомляє Deutsche Bahn. За словами представника залізниці, це стало рекордом для цього маршруту. Для випробування був використаний центральний вагон нової залізничної платформи, оснащений вимірювальною технікою. Його тягнув тяговий агрегат з ДВЗ, який може розвивати такі високі швидкості.
"Тестові випробування дають нам важливі висновки для реконструкції та обслуговування високошвидкісних ліній, а також для технічного розвитку високошвидкісних поїздів, а отже, приносять користь пасажирам", - сказав Філіп Нагль, керівник дочірньої компанії DB InfragGo, що займається залізничною інфраструктурою. З іншого боку, для Siemens це також важливе випробування нової технології поїздів.
Використання в регулярному сполученні все ще відкрите
Velaro Novo ще не працює в регулярному сполученні. Поточні поїзди Deutsche Bahn з ДВЗ базуються на попередніх поколіннях Velaro. Поки що невідомо, в якому вигляді і коли Novo вийде на рейки в Німеччині.
Технічно для більшості поїздів ICE Deutsche Bahn не є проблемою розвивати швидкість понад 300 кілометрів на годину. Лише поїзди ICE 4 не можуть перевищувати 265 кілометрів на годину. Однак, враховуючи короткі відстані між станціями в Німеччині та часто зношену і перевантажену залізничну мережу, насправді рідко коли транспортні засоби рухаються з такою швидкістю.
Лінія між Ерфуртом і Лейпцигом була введена в експлуатацію в 2015 році і розрахована саме на таку швидкість. Вона все ще перебуває в дуже хорошому стані, повідомляє залізниця. За словами речника залізниці, найвища швидкість, яку тут досягали до цього часу, становила близько 333 кілометрів на годину.
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
