Їзда на мопеді в листопаді не завжди приносить задоволення. Але двоє депутатів від СДПН Надін Грасмель і Вольфганг Ройк не думали про розваги, коли цього тижня під'їхали на своїх "Сімсонах" до парламенту землі Потсдам. Вони хочуть захисту та визнання мільйонів мопедів, вироблених в епоху НДР.
Тюрінгія вже говорила про це у вересні, коли президент-міністр Маріо Фойгт (ХДС) заявив: "Simson - це Тюрінгія, Simson - це свобода на двох колесах, Simson - це ставлення до життя". Парламент землі Саксонія зайнявся культовим об'єктом у жовтні, кабінет міністрів землі Мекленбург-Передня Померанія - на початку листопада. У Саксонії-Ангальт ХДС кілька днів тому подав "новаторський законопроект" на цю тему.
Швидкість 60 - мета
Конкретно кажучи, скрізь приблизно однаково: Сімсонам офіційно дозволено їздити зі швидкістю 60 км/год завдяки спеціальному пункту в Договорі про об'єднання 1990 року, за умови, що вони були на німецьких дорогах до кінця лютого 1992 року. Тепер східнонімецькі землі також хочуть, щоб це спеціальне регулювання поширювалося на Simsons, які були експортовані в інші - переважно соціалістичні - країни за часів НДР, а тепер повертаються назад до Німеччини, тобто реімпортуються. Звучить особливо? Не для багатьох східних німців.
"Simson - це більше, ніж просто мопед, - каже Елізабет Кайзер (СДПН), уповноважена федерального уряду у справах Східної Німеччини. "Для молоді, зокрема, це обіцянка мобільності та свободи в сільській місцевості. Це так само важливо сьогодні, як і в минулому". Schwalbe, Star або S51 - машини були надійними і легкими в ремонті, і вони працюють з 1960-х років аж до сьогоднішнього дня. "Не дивно, що "Сімме" є культовою", - каже політик СДПН.
"Потрібні якорі ідентичності"
Для багатьох східних німців "Сімме" є "якорем ідентичності", каже Сорен Маротц, директор виставки Музею НДР в Берліні. "Це людська природа, що ми потребуємо якоря ідентичності".
Мароц сам купив Simson S51 підлітком у Східному Берліні в 1988 році. На автомобілі в НДР потрібно було чекати десять років або й більше, а мопеди можна було легко придбати новими або вживаними за ціною близько 1000 марок НДР, згадує історик. Протягом десятиліть було вироблено близько шести мільйонів моделей Simson. "Сімсони" були частиною повсякденного життя. Молодь каталася на них парами по сільській місцевості, на них їздили поліцейські, пастори, а парафіяльна медсестра Агнес їздила на "Швальбе". "Це був практичний утилітарний мопед", - каже Мароц.
Культ прийшов пізніше
"Весь культ, який створюється зараз, політичні дебати - це, так би мовити, винаходи, які можна зрозуміти, - додає його колега-історик Штефан Волле. Це феномен, що багато речей, які були очорнені і висміяні в НДР, зараз у великій пошані. Багато людей говорили: "Ми не дозволяємо собі дивитися на себе зверхньо з боку західних людей, які, звичайно, завжди мали наворочені автомобілі, мотоцикли, все наворочене і більше грошей, але ми ототожнюємо себе з тим, що ми маємо". Траббі був схожий на Сімсона. "Це субфеномен культу Сходу", - каже Волле.
Це, в свою чергу, здається, відповідає часу, що минув через 35 років після возз'єднання - часу невизначеності, непорозумінь і розмежування між Сходом і Заходом. І, схоже, це відповідна тема для AfD. Лідер партії в Тюрингії Бйорн Хекке, уродженець Вестфалії, під час виборчої кампанії 2024 року з ентузіазмом розповідав про екскурсії Сімсоном з молодими прихильниками. 53-річний чоловік любить рекламувати свої "Сімсон-тури" за допомогою фотографій, на яких він на мопеді без шолома.
Пропозиція AfD
Багато дебатів у земельних парламентах на сході країни спочатку були викликані пропозиціями AfD, яка також виступала за захист Сімсона як "нематеріальної культурної спадщини". Згідно з пропозицією AfD у Бранденбурзі, Сімсон уособлює "свободу, незалежність та індивідуальність". Інші партії були змушені повернути це питання від ультраправої партії.
Її дратує, "коли Сімпсона привласнюють західнонімецькі популісти та екстремісти, які потім використовують його, щоб зробити сміливу заяву, але в іншому випадку зовсім не цікавляться особливим досвідом східних німців", - каже Елізабет Кайзер, комісар з питань Східної Німеччини. "Для мене Сімсон не означає "Остальгі", а те, що східнонімецька інженерія досі збагачує всю країну, тепер навіть у вигляді електронної ластівки з електродвигуном".
Західні німці "врятували" Сімсона
Штефан Дреннер з "Друзів Сімсона в Касселі", групи, що складається з семи захоплених механіків, також дистанціюється від АДН чи будь-яких політичних цілей. "Ми всі зациклені на мопедах", - каже 57-річний західнонімець.
І він переконаний: "Якби не ми, західні німці, на вулицях не було б стільки Сімсонів. Ми фактично врятували його. Я кажу це кожному східному німцеві. Я теж цим пишаюся."
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
