Los defectos en un puente frenan un proyecto millonario en Pirna

La inauguración de la circunvalación de Pirna —un gran proyecto de varios millones— sigue retrasándose. Según ha comunicado el Gobierno federal en respuesta a una pregunta parlamentaria en el Bundestag, se han detectado defectos en el puente del valle del Gottleubatal, que forma parte del nuevo trazado. Los daños se deben a un error de ejecución durante el hormigonado.

Los elementos afectados son los denominados «vouten», es decir, los elementos ensanchados situados en la transición entre los pilares del puente y las vigas de la calzada, que son fundamentales para la capacidad de carga de la estructura. Según el Gobierno federal, los costes de la subsanación de los defectos correrán a cargo de las empresas que participan en la construcción. 

Un portavoz de la empresa Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (Deges), que supervisa el proyecto de construcción por encargo del Gobierno federal, ha comunicado que, debido a las condiciones meteorológicas, resulta difícil llevar a cabo la rehabilitación este otoño e invierno. Por lo tanto, está previsto que las obras se realicen el próximo año. La puesta en servicio de la circunvalación se aplaza así, por el momento, hasta 2027. El diario «Bild» fue el primero en informar al respecto.

Aumento significativo de los costes

Todo el proyecto de construcción ya es objeto de críticas debido a los considerables aumentos de costes. Mientras que en 2017 la estimación de costes se situaba aún en 96,6 millones de euros, según el Gobierno federal, el cálculo de costes para 2025 ascendía a 288,4 millones de euros. Entre las razones que aduce figuran, entre otras, las dificultades en la ejecución de las obras, los cambios y ampliaciones de los servicios, así como el aumento general de los precios de la construcción.

La fecha de finalización también se ha pospuesto en varias ocasiones. En un principio, la circunvalación debía estar terminada ya en 2022, según informó el Gobierno federal. Debido a las condiciones geológicas en la zona del túnel de Kohlberg, la fecha se aplazó inicialmente a 2023. Posteriormente, los ajustes en el proyecto de ejecución del puente del valle de Gottleuba hicieron necesario un nuevo aplazamiento hasta 2026. Ahora se prevé que la finalización tenga lugar en 2027. 

El puente del valle de Gottleubatal, de 916 metros de longitud, atraviesa el valle de Pirna a una altura de hasta 70 metros. Se encuentra entre el Kohlberg, al oeste, y la ladera boscosa del valle, al este. La circunvalación tiene como objetivo aliviar el tráfico de paso en Pirna. Además del puente del valle de Gottleuba, el proyecto de construcción también incluye el túnel de Kohlberg.