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Lo que opinan el director de Porsche y el presidente del comité de empresa sobre el paquete de medidas de ahorro

Lo que opinan el director de Porsche y el presidente del comité de empresa sobre el paquete de medidas de ahorro
En Porsche se está negociando actualmente otro paquete de medidas para el futuro. (Foto ilustrativa) / Foto: Marijan Murat/dpa
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La crisis de Porsche obliga al fabricante de coches deportivos a tomar medidas drásticas: entre bastidores se está debatiendo un segundo paquete de recortes. Están en juego miles de puestos de trabajo. ¿Cuál es la situación actual?

En el fabricante de coches deportivos Porsche, las negociaciones sobre un segundo paquete de medidas de ahorro entran en su fase decisiva. Ambas partes se reunieron de nuevo el pasado fin de semana para mantener conversaciones, según se desprende de una publicación en la intranet a la que ha tenido acceso la Agencia Alemana de Prensa. Sin embargo, las negociaciones entre la dirección de Porsche, encabezada por Michael Leiters, y los representantes de los trabajadores aún no han concluido.

No obstante, se espera que el acuerdo esté cerrado a finales de julio: «Han sido conversaciones largas, intensas y, en algunos momentos, también difíciles», afirma Leiters en la publicación. No obstante, se ha avanzado bastante. «Ahora se trata de pulir los detalles antes de presentar los resultados a finales de julio. Hasta entonces, hemos acordado con la parte sindical mantener la confidencialidad».

El presidente del comité de empresa general, Ibrahim Aslan, también vio avances: «Se está avanzando, pero de camino hacia un acuerdo aún quedan algunos escollos que sortear. No vamos a bajar la guardia». Los detalles del pasado fin de semana se ultimarán ahora en los órganos correspondientes. «Y luego, por supuesto, informaremos primero internamente, porque la plantilla tiene prioridad absoluta». 

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Recorte de puestos de trabajo a la vista

Leiters ya había anunciado en marzo su intención de racionalizar considerablemente Porsche y de endurecer los programas puestos en marcha hasta ahora con este fin. Esto también incluye un recorte de puestos de trabajo, afirmó entonces el nuevo director general de Porsche. Las negociaciones sobre el denominado «paquete de futuro» llevan ya meses en marcha. Según informes anteriores, varios miles de puestos de trabajo están en entredicho en la empresa suaba, sobre todo en los ámbitos de la dirección, la administración y el desarrollo. 

No es el primer paquete de medidas de ahorro que la filial de VW se ve obligada a aplicar: hace ya un año y medio, Porsche ya había anunciado que, en la región de Stuttgart, se suprimirían unos 1.900 puestos de trabajo de forma socialmente responsable de aquí a 2029. Además, han expirado los contratos de unos 2.000 empleados con contrato temporal. Asimismo, se han suprimido puestos de trabajo en la planta de Leipzig, y está previsto cerrar tres filiales que, en conjunto, cuentan con unos 500 empleados.

Caída de los beneficios del 91 %

Las medidas de ahorro solo son necesarias porque, en 2025, Porsche se ha convertido en una empresa en modo de crisis. Las cifras de ventas se desplomaron un 10 % y se situaron en su nivel más bajo desde el año de la pandemia de 2020. Las plantas no están funcionando a pleno rendimiento. La situación fue aún más dramática en lo que respecta a los beneficios: el superávit se desplomó en torno a un 91 %, hasta los 310 millones de euros. 

Las causas de esta evolución fueron el debilitamiento del negocio en China, la política arancelaria de EE. UU. y la menor demanda de modelos eléctricos. A ello se sumaron la reestructuración del grupo y cuestiones estratégicas: solo la decisión de volver a desarrollar y producir más vehículos con motor de combustión supuso un gasto de miles de millones.

La tendencia a la baja continuó también en el primer trimestre. No obstante, la empresa confirmó recientemente las previsiones para el año en curso.

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