Un puente a ninguna parte y un sistema de recuento para ciclistas han entrado en el libro negro de la Asociación de Contribuyentes de todo el país. El puente de Radeburg se construyó como parte de un nuevo enlace de autopista por 900.000 euros, luego el Estado se quedó sin dinero y la estructura se alza inútil en el paisaje, según la asociación de contribuyentes.
Está prohibido caminar por él, y ya crecen malas hierbas en los montones de escombros a izquierda y derecha. Los proyectos de construcción pública sólo deben iniciarse si está claro que tienen sentido y el dinero necesario está disponible en el presupuesto, según el libro negro.
El puente es una parte necesaria de un proyecto global sensato, cuya realización aún está prevista, anunció la Oficina Estatal de Construcción de Carreteras y Transporte en respuesta a una consulta. El Estado Libre tiene la intención de ejecutar plenamente el proyecto tan pronto como se cumplan los requisitos presupuestarios.
Libro negro: No hay plus para la seguridad de las bicicletas
La asociación de contribuyentes enumera como segundo proyecto un sistema de recuento de bicicletas en Dresde. Desde abril de 2025, los ciclistas son contados por dos de los llamados bicibarómetros en la capital del estado. Según el libro negro, los bicibarómetros no son una verdadera ventaja para la seguridad o la infraestructura ciclista, pero los costes son considerables. Cada barómetro para bicicletas cuesta 45.000 euros, de los cuales la ciudad de Dresde paga unos 16.000 euros, y el resto se financia con fondos federales.
La asociación de contribuyentes critica que los barómetros tienen una finalidad meramente representativa y no de control del tráfico o seguridad. La inversión es innecesaria y cara, ya que la información podría haberse obtenido de forma más barata con las tecnologías existentes.
El barómetro forma parte de un enfoque más amplio para mejorar la base de datos en el sector del transporte y proporciona información valiosa para la planificación del transporte, anunció la ciudad. La medida es rentable en comparación con los proyectos clásicos de infraestructuras, logra una gran visibilidad pública y refuerza la percepción del uso de la bicicleta en la sociedad urbana.
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