El ministro de Economía de Sajonia, Dirk Panter, ha advertido del peligro de desviarse del rumbo actual ante los cambios previstos en la prohibición de los motores de combustión en la UE a partir de 2035. "Una mayor flexibilidad no debe diluir la dirección: el rumbo hacia la electromovilidad sigue siendo decisivo", dijo el político del SPD sobre los planes de ajuste de la Comisión de la UE.
Panter subrayó que la seguridad de planificación es clave para los emplazamientos automovilísticos y proveedores de Sajonia. "La industria ha invertido miles de millones en la transformación. Nuestras empresas necesitan guardarraíles estables, no señales cambiantes". Aunque las propuestas de la UE aportarían más flexibilidad, no deberían generar incertidumbre a la hora de invertir.
Libertad con riesgo
Según los planes de la Comisión Europea, los coches nuevos ya no tendrán que ser completamente libres de emisiones a partir de 2035. En lugar de un objetivo de reducción de CO2 del 100%, el plan es que los fabricantes reduzcan las emisiones de su flota en al menos un 90% en comparación con 2021.
Esto significa que los nuevos motores de combustión, híbridos o extensores de autonomía -es decir, coches eléctricos con un pequeño motor de combustión para ampliar su autonomía- podrían seguir aprobándose, siempre que se cumplan los límites de la flota. Además, se reconocerá el ahorro en las fases anteriores y posteriores del proceso, por ejemplo mediante materiales más respetuosos con el clima.
Panter subrayó la importancia de tomar decisiones coordinadas a escala europea y nacional. Describió el programa de financiación de vehículos eléctricos presentado recientemente por el Gobierno alemán como el paso adecuado para aliviar la carga de los hogares de ingresos bajos y medios en particular y estabilizar la demanda. "Un mercado de masas que funcione es un requisito previo para que nuestras plantas puedan operar a plena capacidad y para que las innovaciones encuentren su camino en el mercado", dijo el Ministro.
Tiempo negociable, objetivo no
Al mismo tiempo, Panter tenía claras sus expectativas respecto a la UE y el Gobierno federal: "Cuando hablamos de nuevas normas, también debemos garantizar que las inversiones sigan siendo previsibles y que el mercado de la electromovilidad continúe desarrollándose de forma coherente." Se pueden discutir ajustes en el ritmo, "pero no el objetivo: una industria automovilística fuerte, competitiva y climáticamente neutra en Europa".
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