La planificación de la modernización de la conexión ferroviaria entre Núremberg y Sajonia no arranca. La empresa ferroviaria alemana DB InfraGO aún no ha recibido el encargo de seguir planificando la electrificación del tramo de línea que va de Núremberg a Schnabelwaid (distrito de Bayreuth). Tampoco hay fecha concreta para ello. Así se desprende de una respuesta del Ministerio Federal de Transportes a Paula Piechotta (Verdes), diputada del Bundestag.
La DB también declaró que actualmente no hay ninguna orden del gobierno federal para reanudar la planificación de la línea principal Franconia-Sajonia.
"Los ministerios están torpedeando"
La comisión presupuestaria del Bundestag había despejado el camino el pasado noviembre para planificar la electrificación del tramo. Para ello se habían destinado 100 millones de euros en el plan de demanda ferroviaria para 2026.
Diputados sajones y bávaros de la CSU, la CDU, el SPD y los Verdes habían luchado conjuntamente por estos fondos en el Bundestag, anunció Piechotta. "El hecho de que ahora el Ministerio de Transportes y el Ministerio de Hacienda vuelvan a torpedear y retrasar el proyecto en contra de las resoluciones de los diputados es una bofetada para las autoridades locales, los pasajeros y las empresas locales de transporte de mercancías por ferrocarril". El ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), y el ministro de Finanzas, Lars Klingbeil (SPD), se extralimitan así en sus funciones, ya que el derecho presupuestario corresponde al Parlamento, subraya Piechotta.
Unanimidad en todos los partidos
La electrificación de la Magistrale desde el norte de Baviera hasta Sajonia lleva décadas en la mente de políticos, empresas y viajeros de tren de la región. Los políticos de todos los partidos han luchado por la modernización con una unanimidad poco frecuente.
Esto se debe a que aquí se siguen utilizando locomotoras diésel, lo que también hace que la ruta sea poco atractiva para el transporte de mercancías. Una línea electrificada, en cambio, también sería utilizable para locomotoras de mercancías modernas. También se beneficiaría el transporte ferroviario transfronterizo con la República Checa. El gobierno de Praga ha pedido en repetidas ocasiones que se acelere la ampliación de las arterias de transporte en la región fronteriza.
Bloqueados por puentes ferroviarios en mal estado
La cuestión cobró urgencia el pasado mes de septiembre: desde entonces, la línea entre Pegnitz (distrito de Bayreuth) y Hersbruck, en la región de Núremberg, está cerrada. 18 puentes ferroviarios sobre el río Pegnitz están en mal estado y deben repararse urgentemente. La ruta sigue cerrada, lo que afecta sobre todo a muchos viajeros que se dirigen a Núremberg.
La línea principal Franconia-Sajonia cubre la zona de tráfico entre Núremberg y Dresde y, a través de Marktredwitz, hacia la República Checa. El trayecto de Dresde a Hof ya está electrificado, pero falta el tramo hasta Núremberg.
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