Železniční iniciativa: Rozšíření trati Lipsko-Chemnitz bude ještě dražší

Železniční iniciativa Chemnitz varovala před dalším růstem nákladů a masivními škrty při rozšiřování trati Lipsko-Chemnitz. Zatímco nedávno se hovořilo o zhruba 750 milionech eur na 44 kilometrů dlouhý severní úsek z Geithainu do Lipska, nyní DB Infrago odhaduje náklady na zhruba 1,3 miliardy eur, oznámila iniciativa.

Vznikají proto obavy, že výsledkem plánů bude výrazně zeštíhlená verze - například jen s několika místy pro přecházení nebo dokonce bez elektrifikace. Oba scénáře by znamenaly konec efektivního a odolného dálkového železničního spojení mezi Chemnitzem a Lipskem.

"Po náročné práci se nám ve spolupráci s našimi partnery podařilo dosáhnout téměř dvoukolejného rozšíření a plné elektrifikace jižního úseku," vysvětlil Sebastian Drechsler, mluvčí železniční iniciativy. "Pro severní úsek byla od počátku plánována a slibována souvislá dvoukolejná a elektrifikovaná trať - podle našich informací je to nyní zpochybněno."

Studie proveditelnosti prověřuje možnosti rozšíření

Nedávno bylo oznámeno, že pro severní úsek se zpracovává studie proveditelnosti. Externí úřad má zjistit, jaká opatření k rozšíření jsou možná s dostupnými penězi. Podle ministerstva infrastruktury by závěry měly být k dispozici v květnu a poté budou interně analyzovány. Veřejnosti mají být představeny na červnovém železničním summitu v Chemnitzu.

Železniční trať mezi Lipskem a Chemnitz je důležitá nejen pro mnoho dojíždějících, ale je také vstupní branou do železničního uzlu Lipsko a dálkové železniční sítě pro průmyslový region jihozápadního Saska. Využívá se také pro nákladní dopravu. Její kapacita je však značně omezená, protože trať je pouze jednokolejná a není na ní žádné trolejové vedení. Z tohoto důvodu se již několik let diskutuje o dvoukolejném prodloužení včetně elektrifikace. To by mělo umožnit, aby mezi oběma velkými městy jezdily vlaky každých 30 minut a také dálkové vlaky do Chemnitz.