Die Železniska iniciatiwa Kamjenica je před dalšej eksploziju kóštow a masiwnymi šmórnjenjemi při wutwarje čary Lipsk-Kamjenica warnowała. Bě naposledk wot něhdźe 750 milionow eurow za 44 kilometrow dołhi sewjerny wotrězk Geithain-Lipsk rěč, trochuje DB Infrago kóšty nětko na něhdźe 1,3 miliardy eurow, zdźěli iniciatiwa. Tuž so boji, zo planowanja na jasnje zešwižnjenu wariantu wuběža - na přikład z jenož mało wuhibkami abo samo bjez elektrifikacije, rěka. Wobě scenariji woznamjenještej za wukonliwy a resilientny dalokočarowy zwisk mjez Kamjenicy a Lipskom. «Po dołhim zasadźenju móžachmy zhromadnje ze swojimi partnerami nimale dwukolijowy wutwar kaž tež dospołnu elektrifikaciju w južnym wotrězku docpěć», rozłoži rěčnik železniskeje iniciatiwy, Sebastian Drechsler. «Za sewjerny wotrězk bě wot wšeho spočatka přezcyłnje dwukolijowa a elektrifikowana čara planowana a připrajena – tole so našim informacijam nětko do prašenja staji.» njedawno bě znate, zo běži studija přewjedźomnosće k sewjernemu wotrězkej. Eksterny běrow ma eruěrować, kotre wutwarjenske naprawy su z k dispoziciji stejacymi pjenjezami móžne. Dopóznaća maja po infrastrukturnym ministerstwje w meji předležeć a potom internje wuhódnoćić. Zjawnje předstajić maja so woni na železniskim wjeršku w juniju w Kamjenicy. Železniska čara mjez Lipskom a Kamjenicy njeje jenož za mnohich dojězdźowarjow wažna, ale za industrijny region juhozapadneje Sakskeje tež wrota k železniskemu sukej Lipsk a dalokowobchadnej syći železnicy. Tež wužiwa so wona za nakładny wobchad. Tola je kapacita sylnje wobmjezowana, dokelž je čara jenož jednokolijowa a powjerch pobrachuje. Lěta dołho so tohodla wo dwukolijowy wutwar hromadźe z elektrifikaciju bědźi. To ma 30-mjeńšinski takt w ćahowym wobchadźe mjez woběmaj wulkoměstomaj zmóžnić, runje tak kaž dalokoćahi hač do Kamjenicy. Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchowaćStudija přewjedźomnosće pruwuje móžnosće wutwara
