Logo Die Sachsen News
Новини / економіки

Фойгт: Переговори з ЄС щодо особливого статусу Сімсона

Фойгт: Переговори з ЄС щодо особливого статусу Сімсона
Чи передбачено особливий статус також для реімпорту автомобілів «Сімсон»? Тюрінгія веде переговори (ілюстрація). / Фото: Патрік Плейл/dpa
Від: DieSachsen News
Мопеди «Сімсон», виготовлені в Зулі, — це не лише ностальгія за НДР: вони можуть розвивати швидкість до 60 і обіцяють молоді мобільність. Однак реімпортні мопеди мусять їхати повільніше. У чому полягає проблема.

За словами прем’єр-міністра Маріо Фойгта, Тюрінгія робить нову спробу, щоб реімпортовані мопеди «Сімсон» зі швидкістю 60 могли також курсувати в Німеччині. «Ми продовжуємо працювати над цим», — заявив політик з ХДС німецькому інформаційному агентству в Ерфурті. При цьому йдеться про питання європейського права, які необхідно вирішити.

Німеччина не може діяти одноосібно, щоб, наприклад, надати мопедам «Сімсон», реімпортованим з Угорщини чи інших країн Східної Європи, особливий статус щодо дозволеної швидкості. Тюрінгія порушить це питання на запланованому засіданні кабінету міністрів ЄС у Брюсселі на початку вересня, зазначив Фойгт. Він сподівається на розуміння з боку європейських політиків: «Однак ситуація є складною». 

Більше з цієї категорії

У Договорі про об’єднання немає положень щодо реімпорту

Наразі транспортні засоби, виготовлені за часів НДР, такі як «Швальбе», «Star», «Sperber» або «S50/51» рухатися зі швидкістю 60, оскільки це дозволяє спеціальне положення в німецькому Договорі про об’єднання. Це стосується двотактних мотоциклів, які вже були зареєстровані в НДР.

З реімпортованими мотоциклами «Simson» ситуація інша. Вони, як і інші мопеди, можуть рухатися лише зі швидкістю 45 кілометрів на годину. Причиною цього є правові рамки, встановлені ЄС. Згідно з ними, для мопедів у всій Європі встановлено обмеження швидкості 45 кілометрів на годину. Це означає, що мопеди, побудовані в НДР у місті Зуль для експорту, при реімпорті фактично не можуть мати кращих умов, ніж інші європейські мопеди того часу. 

Більший вибір мопедів «Сімсон»?

Войгт також згадав про плани інвесторів випускати в Тюрінгії електричну версію. Йдеться про «E-Schwalbe». Наразі, серед іншого, обговорюються питання щодо прав на назву та ліцензії. Під час його візиту до Індії цього року інвестори входили до складу економічної делегації. Їхній проєкт також викликав там інтерес.

Десятки тисяч мопедів «Сімсон» досі гуркочуть вулицями, насамперед у Східній Німеччині. За даними різних постачальників, постачання запчастин до них забезпечено на роки вперед. Багато молоді, особливо в сільських регіонах, їздить на цих двотактних мопедах — не лише через їхнє минуле в НДР та дизайн, а й тому, що вони забезпечують мобільність.

Питання реімпорту також порушує партія «АдГ»

Законодавчі збори Тюрінгії та Бранденбургу вже розглядали питання реімпорту «Сімсонів» та їхнього статусу. Партія «АдГ» також постійно порушує цю тему. Партію «АдФ» звинувачують у тому, що вона використовує культ «Сімсона», особливо серед молоді у Східній Німеччині, у своїх цілях. Нащадок єврейської родини Сімсон, з якої бере початок завод у Зулі, нещодавно під час візиту до Тюрінгії висловив шок з приводу політичного використання цієї назви. 

Прихильники спеціального регулювання вважають, що реімпорт збільшить пропозицію та стримає ціни на чорному ринку. Виробництво мопедів у Зулі вже давно припинено — остаточний кінець невеликому продовженню виробництва настав у 2002 році.

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Усі права захищені

Переклади автоматизовані за допомогою штучного інтелекту. Ми з нетерпінням чекаємо на ваші відгуки та допомогу в покращенні нашого багатомовного сервісу. Напишіть нам за адресою: language@diesachsen.com.
Sachsen News
Стаття від

Sachsen News

Sachsen News відповідає за сам контент. Застосовується кодекс поведінки платформи. Платформа перевіряє та обробляє контент відповідно до вимог законодавства, зокрема NetzDG.

Social Media