Східні землі вважають себе в невигідному становищі — федеральний уряд відкидає критику

Невдоволення східних земель зростає: глави урядів Берліна, Бранденбургу, Мекленбурга-Передньої Померанії, Саксонії, Саксонії-Ангальт та Тюрінгії відчувають, що їх обділяють у сфері транспорту. Вони виступають за прискорення розбудови інфраструктури та застерігають від дискримінації.

«Федеральний уряд почав з усвідомлення того, що саме в напрямку Східної Європи, Польщі та Чехії залізничні транспортні сполучення абсолютно відстають від тих, що ведуть до Франції та країн Західної Європи», — заявив міністр-президент Саксонії Міхаель Кречмер (ХДС) німецькому інформаційному агентству. «Те, що там нічого не відбувається, що все йде так повільно, є справді великим розчаруванням».

До Польщі бракує другої колії

Прем'єр-міністр Бранденбургу Дітмар Войдке (СДПН) дав волю своєму роздратуванню під час зустрічі глав урядів східних земель в аеропорту BER минулого четверга. «Східна Німеччина продемонструвала стрімкий розвиток», — сказав він. Тепер потрібно відкрито говорити про «дискримінацію та протекціонізм».

Войдке охоче наводить приклад Східної залізниці. Траса RB 26 на німецькій стороні не електрифікована і на деяких ділянках одноколійна, хоча два роки тому був введений в експлуатацію новий міст через Одер. Войдке зазначив, що ганебно, що Польща регулярно дорікає Німеччині за те, що та не встигає з розбудовою.

Кречмер: критика з боку сусідніх країн

Кречмер бачить це так само. «Не минає жодної зустрічі з Польщею чи Чехією, де вони не повторюють знову і знову: у нас є державні договори, ми це запланували, ми побудували», — сказав він. Щодо інфраструктури, «на вас, німців, взагалі вже не можна покладатися». У коаліційній угоді між ХДС і СДПН зазначено, що центральні частини транспортної інфраструктури до Польщі та Чехії будуть швидко розбудовані.

Федеральне міністерство транспорту: немає дискримінації

Міністерство транспорту на чолі з Патріком Шнідером (ХДС) відкинуло звинувачення у дискримінації. Речник міністерства вказав на такі проекти, як залізниця Дрезден–Прага та сполучення «Центральна Німеччина» між Північним Рейн-Вестфалією та Саксонією, а також на брак коштів для будівництва нових та розширення існуючих залізниць.

Войдке не погоджується з цим і згадує про мільярдний пакет фінансування від федерального уряду. Міністерство пояснює, що зі спеціального фонду можна оплатити «лише» реконструкцію колій та мостів. І: «Загалом при цьому немає ніякого надання переваги чи дискримінації окремих федеральних земель чи регіонів».

А що щодо Східної залізниці? За даними міністерства, вона входить до плану потреб федеральних залізниць як «потенційна потреба». «Для переведення її до категорії «нагальної потреби» досі не було доведено достатнього попиту в сфері залізничних пасажирських та вантажних перевезень на далекі відстані».