Powěsće so přeprošuja...
Не дивлячись на кризу з чіпами, зупинки виробництва на заводах Volkswagen наступного тижня не буде. Станом на сьогодні (п'ятниця, 24 жовтня) виробництво автомобілів на німецьких заводах забезпечено на наступний тиждень, повідомляє концерн.Копірайт 20 ..
Спочатку вимушена перерва, тепер додаткові зміни на заводі VW у Цвіккау. Ось що стоїть за планами автовиробника.
У південно-західній Саксонії втрачаються робочі місця, а інвестиції не реалізуються. Чому Торгово-промислова палата та кваліфіковані робітники б'ють на сполох і що найбільше тисне на компанії.
За даними Німецької асоціації автомобільної промисловості, Саксонія є однією з міжнародних гарячих точок з виробництва електромобілів. Але багато працівників побоюються за свої робочі місця.
Як такі міста, як Штутгарт, Вольфсбург та Інгольштадт, реагують на падіння доходів від автомобільної промисловості? Огляд наслідків для бюджетів.
Міністр економіки Саксонії виступає за диференційовану дискусію щодо створення оборонних компаній у державі. Він також має на увазі спеціальні активи федерального уряду.
Будь-який видобуток корисних копалин є втручанням у природу і має наслідки для довкілля. Запланований видобуток літію у Східних Рудних горах не буде винятком. Тому Зелені закликають поставити певні умови.
Після автомобільного саміту в Берліні глава уряду Саксонії вбачає в дебатах "більше здорового глузду". Він також критикує рівень заробітної плати на заводах - і закликає профспілку IG Metall до дій.
Після автомобільного саміту в Берліні глава уряду Саксонії вбачає "більше здорового глузду" в дебатах про двигуни внутрішнього згоряння та електромобілізацію. Він також закликає до більшої ефективності на заводах.
Перерви у виробництві на електрозаводах VW: На автосаміті в Берліні Volkswagen сподівається на політичні сигнали на користь здешевлення зарядного струму та подовження податкових пільг для електромобілів.
VW на тиждень зупиняє виробництво у Цвіккау та Дрездені. Що стоїть за цими заходами?
Досі водень перевозили вантажівками, але в майбутньому він буде надходити через власний трубопровід: Лейпциг стане першим майданчиком BMW з прямим трубопроводом.
VW скорочує виробництво на кількох заводах через низький попит. Подекуди навіть запроваджуються додаткові робочі зміни. Що стоїть за цими заходами?
Працівники Thyssenkrupp у Хемніці та Гогенштайн-Ернсталі мали погані передчуття. Тепер це вже точно: компанія закриває підприємства, на яких працювало 270 співробітників.
Міністр-президент Хаселофф застерігає від надмірно жорстких правил щодо заборони двигунів внутрішнього згоряння. Східні держави також обговорюють майбутнє промислових секторів. Річка загрожує викликати суперечки на конференції.
Зміна стратегії Porsche: мільярдні збитки, нові плани з підвищення ефективності та балансування між електронною стратегією та двигунами внутрішнього згоряння. Ризики, на які йде група, і чому вона в них вірить.
Значна частина економіки Саксонії залежить від автомобільної промисловості. Але вона бореться з проблемами збуту. Південно-західна Саксонія береться за трансформацію і може розраховувати на мільйонну допомогу.
Надії на покращення мало: виробничі потужності в металургійній та електротехнічній промисловості Саксонії залишаються значно нижчими від нормального рівня. Що каже об'єднання роботодавців.
Міністр-президент Кречмер хоче зміцнити оборонну промисловість Саксонії і закликає до цільової підтримки з боку федерального уряду. Опозиція критикує це.
Можна розпочинати роботи над основним та допоміжним корпусами. Запуск виробництва на заводі запланований на 2027 рік.
За повідомленнями ЗМІ, VW спочатку збереже завод у Цвіккау для виробництва ID.3. Це пов'язано з питаннями щодо виробництва нових електричних моделей всередині концерну, на які немає відповідей.
Сім'ї та колеги виходять на вулиці разом: чому 270 співробітників Thyssenkrupp бояться за своє майбутнє і чого зараз вимагає IG Metall.
Наскільки повільне поширення електромобільності загрожує робочим місцям у Східній Німеччині? Профспілки та експерти закликають до інвестицій та чітких зобов'язань щодо локацій.
Міністр економіки Пантер попереджає: без передбачуваності та реалістичних цілей автомобільній промисловості Саксонії загрожує залежність від Китаю. Які рішення він пропонує для майбутнього електромобіля?
Глава уряду Саксонії Кречмер вважає, що заборона на нові двигуни внутрішнього згоряння з 2035 року є помилкою. Чому він бачить негативні наслідки для робочих місць та промисловості.
Потрібне терпіння: будівельні роботи на автобанах, мостах і залізничних станціях спричиняють об'їзні шляхи в Саксонії. Де мандрівникам варто приділити більше часу - і що слід покращити в довгостроковій перспективі.
Нові реєстрації електромобілів розвиваються не так, як сподівалися деякі виробники. Як наслідок, багато хто скоригував свою стратегію. Новий аналіз показує, що це означає на практиці.
VW Saxony втрачає керівника виробничої ради: Уве Кунстманнс розплачується за наслідки особистих помилок. І його заступниця Крістін Одер також йде. Що буде далі.
Понад 40 компаній демонструють у Дрездені нові космічні технології. Чому Саксонія і Тюрінгія займають центральне місце і що доведе запланований малий супутник.
Зміни вже давно стали реальністю і вимагають нових відповідей: щорічний конгрес у Лейпцигу зосередився на тому, як автомобільна промисловість Східної Німеччини опановує балансування між кризою та інноваціями.
Штучний інтелект, дефіцит мікросхем і глобальна конкуренція: чому східнонімецька автомобільна промисловість зараз зосереджується на командній роботі, щоб не залишитися позаду змін.
Страхова галузь розрахувала нові регіональні класи для страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів: У той час як власники автомобілів у Лейпцигу отримають вигоду, автовласники в окрузі Мейсен, ймовірно, платитимуть більше в наступному році.
Саксонія та Тюрінгія є одними з лідерів аерокосмічної галузі. Обидві землі мають спільні центри передового досвіду - тепер вони в центрі уваги заходу.
Після спаду у 2024 році кількість нових електромобілів у Саксонії знову значно зростає. Що кажуть виробники та експерти про причини та виклики.
За статистикою, більше ніж кожна друга людина в Саксонії володіє автомобілем. Однак існують чіткі регіональні відмінності. Особливо мало автомобілів зареєстровано в Лейпцигу.
Після возз'єднання багато власників не змогли позбутися їх досить швидко, і сьогодні вони користуються попитом як класичні автомобілі: ретро-автомобілі з НДР. Скільки таких автомобілів збереглося?
Після возз'єднання багато власників не змогли позбутися їх досить швидко, і сьогодні вони користуються попитом як класичні автомобілі: ретро-автомобілі з НДР. Скільки таких автомобілів збереглося?
Після спаду в минулому році кількість нових електромобілів у Саксонії знову значно зростає. Що про це говорять виробники та експерти.
Відпочивальники незабаром зможуть відпочивати там, де колись працювали копачі: Туристичне використання озера Зельгаузен набуває форми - але не без перешкод.
Спадщина урановидобувної компанії "Вісмут" буде проаналізована та виставлена у двох місцях. До цього вже давно йшли. Однак тепер зрозуміло, що плани доведеться скоротити.
Хто їздить чисто, а хто брудно? Новий екологічний баланс від Deutsche Umwelthilfe показує, що саксонські міністри - строката компанія, коли йдеться про викиди CO2.
Південно-західна Саксонія економічно залежить від автомобільної промисловості. Але вона слабшає, а безробіття зростає. Зацікавлені сторони з бізнесу та політики вважають, що регіон переживає переломний момент.
Рік тому американський виробник мікросхем Intel заморозив свої плани щодо кількох заводів з виробництва мікросхем у Німеччині. Тепер інші компанії зацікавлені в розміщенні тут своїх виробництв.
"Заправлятися" енергією для пробігу до 325 кілометрів за десять хвилин. Саме так має вміти нове покоління акумуляторів для електромобілів від Mercedes-Benz.
Жителі буровугільних регіонів Лужиці та Центральної Німеччини наполягають на структурних змінах. Деякі проблеми викликають у них особливе занепокоєння.
Американська хімічна компанія Dow планує закрити окремі заводи в Бьолені в Саксонії та Шкопау в Саксонії-Ангальт до кінця 2027 року. За даними компанії, це торкнеться близько 550 штатних працівників у двох федеральних землях.Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
Купання в Кнаппензее було неможливим вже більше десяти років. Реставрація набережних на березі затягується. Зараз популярній рекреаційній зоні присвячена виставка в Хойерсверді.
Літій вважається стратегічною сировиною і потрібен, наприклад, для виробництва акумуляторів та високотехнологічних продуктів. Зараз триває перша тестова процедура видобутку літію в Східних Рудних горах.
Екологічна організація попереджає, що розкол Леагу може коштувати Саксонії та Бранденбургу мільярди. Організація закликає уряди обох земель втрутитися в ситуацію.
Виробництво на найменшій ділянці автовиробника завершиться наприкінці року. Частина території заводу, яка розташована в центрі Дрездена, може бути використана для проведення передових досліджень.
Закриття багатьох кар'єрів з видобутку бурого вугілля принесло Лейпцигу Нойзенланд. Колишні шахти були затоплені - і утворилися численні штучні озера. Що чекає на туристів у 2025 році?
З 2027 року в Лужиці планують розвивати нові технології для циркулярної економіки. Перший камінь у фундамент вже закладено.
Виробник чіпів може почати з перших кроків своїх інвестицій.
Виробник сонячних батарей Meyer Burger також бореться за виживання в Німеччині. Незважаючи на подачу заяви про банкрутство, виробництво продовжуватиметься - поки що.
Багато людей використовують вихідні на Вітсан для короткої відпустки або відвідування сім'ї. Тому автобани в Саксонії, Саксонії-Ангальт і Тюрингії можуть бути перевантажені.
Короткочасної роботи виявилося недостатньо. Тепер швейцарський виробник сонячних панелей Meyer Burger гальмує свої німецькі дочірні підприємства - це кінець передбачуваного розвитку подій для міністра економіки Саксонії.
Багато людей використають день Вознесіння для короткої подорожі на довгі вихідні. Тому на місцевих автошляхах можна очікувати великого трафіку. Існує ризик виникнення заторів на цих ділянках автошляхів.
Багато людей використають день Вознесіння для короткої подорожі на довгі вихідні. Тому на місцевих автошляхах можна очікувати великого трафіку. Існує ризик виникнення заторів на цих ділянках автошляхів.
Коли оборонні компанії шукають нові місця розташування, населення іноді чинить опір. Тим не менш, новий міністр економіки Саксонії прагне залучити інвестиції в оборонний і безпековий сектор.
Великі амбіції: Сталеливарний завод у Різі зосереджується на більш дружньому до клімату виробництві сталі завдяки новому прокатному стану - але високі ціни на енергоносії продовжують ставити під загрозу його роботу.
Перед Лейпцигом стоять нові економічні виклики. Чи можуть стратегії диверсифікації міста компенсувати зменшення надходжень від податку на торгівлю?
Німецька автомобільна промисловість переживає кризу. Автомобільна земля Саксонія також відчуває її наслідки. Міністр економіки хоче протидіяти цьому за допомогою регулярного діалогу.
VW Zwickau святкує випуск свого мільйонного електромобіля. Але після скорочення робочих місць і скасування змін на заводі очікують подальші скорочення - і він покладає надії на новий сегмент бізнесу.
Під час холодної війни НДР постачала велику кількість урану для ядерної програми Радянського Союзу. Виставка в автентичному місці дає уявлення про цю главу німецької гірничої історії.
Хімічна промисловість перебуває під тиском. Директор-розпорядник хімічного парку "Леуна" закликає до іншої енергетичної політики і зосереджує увагу на російському газі.
У Саксонії мережа пунктів зарядки стає щільнішою. Особливо сильне зростання відбулося в Лейпцигу.
Для багатьох мандрівників поїздка на Великдень стане випробуванням для нервів. Автобани Саксонії також загрожують довгими заторами та малопридатними альтернативними маршрутами.
Водії в Баварії та Саксонії наразі платять за бензин найбільше. У Рейнланд-Пфальці також спостерігається значне зростання цін на бензин порівняно з іншими федеральними землями. З іншого боку, міські землі є більш сприятливими.
Wismut відома як гірничодобувна компанія часів НДР. Але компанія також у великих масштабах колекціонувала мистецтво. На виставці у Цвіккау представлено багато робіт.
Місто Хемніц організовує незвичайну екскурсію-відкриття в рамках року культурної столиці. У центрі уваги - гаражі як місця культурної ідентичності.
У Хемніці близько 30 000 гаражів, багато з яких були побудовані за часів НДР. У рік культурної столиці місто хоче зробити невидиме видимим - і гаражі також опинилися в центрі уваги.
Видобуток вугілля змінює ландшафт у Лужиці. Село Мюльрозе також мусило звільнити місце. Тепер ця земля є частиною території оператора відкритої шахти.
Нові каральні тарифи США б'ють по галузі в і без того складний час. Зростає занепокоєння, що навіть такі потужні заводи, як той, що в Лейпцигу, можуть спіткнутися.
Компанія Wismut набула значного досвіду у відновленні забруднених гірничодобувних територій, яким вона тепер ділиться по всьому світу. Нова угода передбачає подальший розвиток міжнародних проектів.
Літій вважається стратегічною сировиною і необхідний, наприклад, для виробництва акумуляторів та високотехнологічних продуктів. Існують плани видобутку літієвої руди в прикордонному регіоні між Саксонією та Чеською Республікою.
Від друкарських машинок Erika до мопеда S50: Карл Клаус Дітель надав багатьом предметам повсякденного вжитку особливої форми. Його сліди можна знайти і в міському пейзажі Хемніца.
Саксонський гірничодобувний проект має на меті забезпечити Європу акумуляторами, але не є пріоритетним для ЄС. Тим не менш, компанія дотримується своїх планів.
За даними об'єднання роботодавців Sachsenmetall, ситуація в металургійній та електротехнічній промисловості Баварії наближається до критичної межі. Ситуацію порівнюють з пандемією коронавірусу та фінансовою кризою.
Падіння прибутків, падіння продажів, програма заощаджень: у минулому справи в Porsche йшли краще. Бонус для співробітників тепер також значно нижчий. Скільки отримають працівники?
Високі ціни на електроенергію та відсутність субсидій: багато людей не наважуються придбати електромобіль. Представник галузі звинувачує політиків у невизначеності та закликає до чітких стимулів.
Плани VW зі скорочення витрат також впливають на автомобільну промисловість Саксонії - з широкомасштабними наслідками для постачальників. За словами міністерства економіки, це є відступом для Вільної держави.
Новий колективний трудовий договір значно покращує умови праці для 4 000 працівників. Учні також отримають вигоду від нових правил.
Все більше людей користуються спільними автомобілями. Провайдер спільного використання автомобілів Teilauto також зростає в Саксонії, Саксонії-Ангальт і Тюрингії: більше користувачів, більше транспортних засобів, більше електромобілів.
Минулого року до аварійної служби ADAC зверталися багато тисяч разів. В один із січневих днів було особливо багато дзвінків про допомогу.
Автомобільні заводи на сході Німеччини є піонерами у виробництві електромобілів. Якщо перехід на електромобільність на дорогах Європи затягнеться, ця галузь особливо сильно постраждає, попереджають автори дослідження.
40 відсотків кандидатів провалюють практичний тест, а теоретичний тест ще гірший. Ось як порівнює Саксонія.
Алкоголь, солодощі, соціальні мережі - є багато речей, від яких люди добровільно відмовляються під час Великого посту. У Саксонії зараз вперше випробовують ідею "автомобільного посту".
Закритий протягом чотирьох років, без чіткого рішення: канал Штермталь залишається проблемою. Нові будівельні заходи покликані покращити стабільність.
Німецька автомобільна промисловість переживає кризу. Саксонія, як автомобільний регіон, також відчуває її наслідки. Міністр економіки хоче вжити контрзаходів.
У багатьох містах паркування для мешканців залишається дешевим. Якщо німецька екологічна організація Deutsche Umwelthilfe доб'ється свого, це має змінитися. Незабаром це може статися і в Дрездені.
Швидка заправка та відсутність викидів на дорозі: BMW вперше використовує водневі вантажівки для транспортування компонентів. Але технологія все ще має одну перешкоду.
На заводах Volkswagen у Саксонії відбуваються серйозні скорочення. Яке майбутнє виробництва автомобілів у Цвіккау та Дрездені?
Як і інші німецькі автовиробники, Porsche бореться з труднощами. Зараз керівництво хоче знову зосередитися, серед іншого, на двигунах внутрішнього згоряння. Що це означає для Саксонії як автомобільного центру?
Герліц стає місцем розташування оборонної промисловості. Історія виробництва залізничних транспортних засобів закінчується через 175 років. У майбутньому тут вироблятимуть броньовані деталі.
Volkswagen хоче зберегти свої заводи в Саксонії. Але будуть скорочення. Новий міністр економіки Саксонії оголосив про опір.
Континентальний виробник лонжеронів Contitech хоче закрити п'ять заводів у чотирьох федеральних землях. IG Metall обурена і висуває чіткі вимоги.
Автомобільна промисловість переживає кризу. Це також відчуває на собі постачальник Continental та його підрозділ з виробництва пластмасових технологій Contitech. У Баварії також скорочуються робочі місця.
Автомобільна промисловість переживає кризу. Це також відчуває на собі постачальник Continental та його підрозділ з виробництва пластмасових технологій Contitech. Сотні робочих місць зараз під загрозою.
Торговельні бар'єри після Brexit? Ніяких проблем для економіки Саксонії. Яка галузь виграє найбільше.
Зважаючи на економічний спад, економіка Східної Німеччини викликає велике занепокоєння. IG Metall закликає до припинення "політики жорсткої економії" і проводить кампанію за збільшення державної підтримки.