Міністр економіки Саксонії Дірк Пантер (СДПН) продовжує кампанію на користь китайської участі у майбутньому заводу VW у Цвікау-Мозель. У парламенті землі він заявив, що зацікавлений у співпраці з існуючими спільними підприємствами, в яких VW вже бере участь. Потрібен реалістичний погляд на автомобільний ринок. "Китайські бренди так чи інакше будуть прогресувати на європейському ринку. Вони закріпляться. Ми повинні ставитися до цього прагматично і гарантувати, що Саксонія отримає від цього вигоду."
Інвестиції за чіткими європейськими правилами
Пантер дав зрозуміти, що Китай не є країною, що розвивається, у багатьох сферах електромобільності. "Навпаки, вони є рушіями інновацій, а в деяких випадках - першопрохідцями. Ми також можемо отримати вигоду з цього, чи то в технології акумуляторів, чи то в програмному забезпеченні". Водночас необхідно подбати про те, щоб інвестиції здійснювалися відповідно до чітких європейських і німецьких правил і стандартів. Він відкидає державний вплив з боку Китаю. На думку Пантера, зал №5 у Цвіккау призначений для спільного підприємства. Наприкінці 2027 року він спорожніє, оскільки виробництво ID.3 переїде до Вольфсбурга.
Ліваки та зелені критично ставляться до китайської участі
У подальших дебатах ідеї Пантера зустріли опір, зокрема, з боку зелених та лівих. Вольфрам Гюнтер (Зелені) розкритикував "жорсткі стратегії" Китаю, спрямовані на домінування на ринку. Китай є однією з "найагресивніших держав у світі, коли йдеться про шпигунство". Сюзанна Шапер, голова парламентської групи Лівої партії, застерегла від наївності. "Той, хто бачить в китайських інвесторах лише рятівників, ігнорує потенціал конфлікту". Прикладом цього є трудовий спір на заводі Metalfloat в Еспенхайні, який належить китайській групі.
