Mit diesen Steckern werden Elektroautos geladen

Schuko – System

Ladeverfahren: einphasig, Wechselstrom
Elektrische Daten: 230 V, bis 16 Ampere, bis 3,5 KW
Ladezeit für 40 Kwh: 14 bis 16 Stunde
Kommunikationsfähig: nein
Verwendung: kleinster gemeinsamer Nenner

CEE – System

Ladeverfahren: dreiphasig, Wechselstrom, Drehstromladung (16 / 32 Ampere)
Elektrische Daten: 400 V, bis 32 Ampere, 11/22 KW
Ladezeit für 40 Kwh: 2 Stunden bei 22 KW / 4 Stunden bei 11 KW
Kommunikationsfähig: nein
Verwendung: nicht sehr verbreitet

Typ 1 – System

Ladeverfahren: einphasig, Wechselstrom
Elektrische Daten: 230 V, bis 32 Ampere, bis 7,4 KW
Ladezeit für 40 Kwh: 7 bis 8 Stunden
Kommunikationsfähig: nein
Verwendung: Japanischer Standard, in Europa unüblich

Typ 2 – System 

Ladeverfahren: ein- bis dreiphasig, Wechsel- und Gleichstrom
Elektrische Daten: 400 V, bis 32 Ampere (privat), bis 63 Ampere (öffentlicher Raum) , 22 / 43 KW
Ladezeit für 40 Kwh: 1 Stunden bei 43 KW / 2 Stunden bei 22 KW
Kommunikationsfähig: ja
Verwendung: in Europa sehr verbreitet

Combo – System

Ladeverfahren: dreiphasig, Gleichstrom
Elektrische Daten: 400 V, bis 200 Ampere, 170 KW
Ladezeit für 40 Kwh: ca. 20 Minuten
Kommunikationsfähig: ja
Verwendung: in Europa sehr verbreitet und als Standard favorisiert

Chademo – System

Ladeverfahren: dreiphasig, Gleichstrom
Elektrische Daten: 300 bis 500 V, bis 350 Ampere, 150 KW
Ladezeit für 40 Kwh: ca. 30 Minuten
Kommunikationsfähig: ja
Verwendung: in Asien sehr verbreitet und als Standard favorisiert

Tesla Supercharger (modifizierter Typ-2-Stecker)

Ladeverfahren: dreiphasig, Gleichstrom
Elektrische Daten: 400 V, bis 350 Ampere, 135 KW
Ladezeit für 40 Kwh: ca. 30 Minuten (80%ige Ladung)
Kommunikationsfähig: ja
Verwendung: Weltweit verwendet, in Europa wurde ein Typ-2-Stecker modifiziert