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Asociación de Tráfico: una de cada cinco maniobras de incorporación no se realiza sin problemas

Asociación de Tráfico: una de cada cinco maniobras de incorporación no se realiza sin problemas
¿Entrar en la autopista sin poner el intermitente? Según un estudio de la ACE, esto ocurre con frecuencia al incorporarse al tráfico. (Imagen ilustrativa) / Foto: Hannes P. Albert/dpa
En: DieSachsen News
Quien se incorpore demasiado pronto al carril izquierdo o no ponga el intermitente al incorporarse a la autopista se expone a situaciones peligrosas. ¿Qué errores ha observado la asociación de tráfico?

¿Olvidarse de poner el intermitente, incorporarse demasiado pronto al carril izquierdo? Según un estudio del Auto Club Europa (ACE), al incorporarse a la autopista no todo sale a la perfección. La asociación de tráfico señaló que los errores más frecuentes se producían al utilizar los intermitentes. Sin embargo, según el estudio, los conductores tampoco aprovechaban al máximo la longitud del carril de aceleración. Además, según el ACE, destacaron algunos accesos con índices de errores de conducción especialmente elevados.

Los evaluadores de la asociación de tráfico observaron, en muestreos realizados entre marzo y junio de 2026 en 134 accesos a autopistas y otras vías de largo recorrido, cerca de 18 000 maniobras de incorporación. Según estos datos, se detectaron irregularidades o errores de conducción en una de cada cinco maniobras de incorporación, tal y como comunicó el club automovilístico con motivo del Día de la Seguridad Vial, el 20 de junio. 

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Falta de señalización con el intermitente y cambio directo de carril

La omisión de la señalización con el intermitente, o una señalización demasiado tardía o demasiado breve, fue, con un 69 % de las 4.044 anomalías registradas, la conducta indebida con mayor frecuencia con diferencia. Según el ACE, mucho más peligroso resulta el cambio directo desde el carril de aceleración al carril izquierdo. Esta maniobra fue la segunda más observada, con un 13 %, y entraña un mayor riesgo, ya que puede afectar negativamente al flujo del tráfico en varios carriles. Quien desee incorporarse de forma segura a una autovía debería utilizar el carril de aceleración en toda su longitud, según se indicó.

Sin embargo, las situaciones realmente críticas se observaron con mucha menos frecuencia: Las maniobras de frenado brusco, las incorporaciones peligrosas o los casi accidentes representaron, según la ACE, alrededor del 6 % de los casos observados.

Para el estudio, se observaron las incorporaciones durante 30 minutos en cada caso. Por lo tanto, los resultados representan, en esencia, una pequeña muestra de la situación del tráfico y del comportamiento en la carretera.

La ACE destaca algunos puntos especialmente problemáticos

Las tasas de incidentes variaban, en algunos casos de forma significativa, según la ubicación, según constató la asociación de tráfico. En el acceso al cruce de la A61 cerca de Mutterstadt, en Renania-Palatinado, así como en el acceso a la A4 cerca de Magdala, en Turingia, se registró en ambos casos una elevada tasa de incidentes del 57 %. Según ACE, el acceso de Plauen-Ost (Sajonia) a la A72 registró una tasa de infracciones del 54 %.

El club de tráfico también observa grandes diferencias en la comparación entre estados federados: en Sajonia se registró la tasa más alta de infracciones, errores de conducción y situaciones de peligro, con un 33 %; en Berlín, en cambio, la proporción fue más baja, del 10 %.

¿Utilizar el arcén en casos excepcionales?

La ACE exige una mayor sensibilización sobre el comportamiento adecuado al volante y una revisión de los accesos problemáticos. Además, la asociación de tráfico plantea un debate sobre si el arcén debería utilizarse brevemente en determinados casos excepcionales para que la incorporación a la carretera sea más segura.

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