Kostenexplosion: Abstriche an Bahnstrecke Leipzig-Chemnitz

Kraushaar fordert weiteres Geld vom Bund

Um Geld zu sparen, soll nun nur noch dort zweigleisig ausgebaut werden, wo es zwingend erforderlich ist. Doch selbst das überschreitet mit rund 531 Millionen Euro das bisherige Budget. Sachsens Verkehrsministerin Regina Kraushaar (CDU) baut auf einen weiteren Zuschuss des Bundes - entweder aus dem Sondervermögen oder aus noch verfügbaren Mitteln für den Kohle-Strukturwandel. Hinzu kommen weitere 149 Millionen Euro, die die Elektrifizierung des Abschnittes kostet. Das soll nun über einen anderen Topf gefördert werden, dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz. Hier hoffe sie auf den höchstmöglichen Fördersatz von 90 Prozent, sagte Kraushaar. 

Trotz der Abstriche gebe es mit diesem Plan eine deutliche Verbesserung zum jetzigen Zustand, betonte der Chemnitzer Oberbürgermeister Sven Schulze (SPD). Auch die Fahrtzeit zwischen beiden Großstädten würde sich um etwa 10 Minuten verkürzen. Hinzu käme ein Mehr an Pünktlichkeit und Verlässlichkeit. 

Die Planungen für den zweiten Abschnitt Chemnitz-Geithain - den Südabschnitt - sind schon weiter vorangeschritten und von der neuen Machbarkeitsstudie nicht direkt betroffen. Er wird nach bisherigen Angaben 306 Millionen Euro kosten, aus Geldern von Bund und Land finanziert und zwischen 2032 und 2035 umgesetzt. Bis auf zwei kleinere Abschnitte an Brücken soll der 37 Kilometer lange Abschnitt komplett zweigleisig und elektrifiziert werden. 

Bus statt Bahn: Totalsperrung während der Bauarbeiten 

Ziel sei, dass der komplette Ausbau der Strecke Leipzig-Chemnitz mit Nord- und Südabschnitt im Laufe der 2030er Jahre umgesetzt werde, sagte Kraushaar. Bahnreisende müssen sich dann jedoch für längere Zeit auf erhebliche Behinderungen gefasst machen. Denn während der Bauarbeiten ist eine Totalsperrung vorgesehen, damit die Arbeiten schneller gehen. Für Reisende heißt das: Bus statt Zug.

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Alle Rechte vorbehalten