Spolkové ministerstvo dopravy v současné době nevidí žádné vyhlídky na rychlou výstavbu Východní železnice z Berlína směrem do Polska. „Podmínkou pro zařazení do kategorie ‚naléhavá potřeba‘, která je nezbytná pro získání federálního financování, by bylo kladné makroekonomické hodnocení,“ uvedl mluvčí ministerstva pro agenturu Deutsche Presse-Agentur. „Potřeba Východní železnice pro mezinárodní dálkovou a nákladní dopravu nad rámec již existujících spojení však (...) není zřejmá.“
Trasa (RB 26) není na německé straně elektrifikována a v některých úsecích je jednokolejná. V současné době je trať Berlín–Küstrin–Kietz ve Spolkovém plánu dopravních cest vyznačena jako „potenciální potřeba“. Přitom před zhruba dvěma lety byl uveden do provozu nový most přes Odru. Východní železnice může získat na významu také jako náhradní trasa, protože trať Berlín–Frankfurt (Oder) má být za několik let modernizována, což může vést k výrazným dopravním omezením.
