Магістраль Франконія-Саксонія: що далі?

Під час розмови з політиками з північної Баварії про магістраль Франконія-Саксонія перше, що ви зазвичай чуєте, - це зітхання з приводу цієї, здавалося б, нескінченної історії. Але також відчувається міжпартійна і міжрайонна рішучість: люди хочуть боротися за модернізацію залізничної лінії, яка з'єднує Баварію, Саксонію і Чеську Республіку, а отже, має важливе значення для залізничного транспорту в усій Європі. Чи станеться прорив у 2024 році після трьох десятиліть?

"Ми десятиліттями працювали над тим, щоб електрифікація магістралі Франконія-Саксонія була реалізована", - сказав dpa мер Байройта Томас Еберсбергер (CSU). Його місто лежить безпосередньо на маршруті. "Ми, як і раніше, переконані, що проект є економічно життєздатним - і тоді він має бути реалізований".

Підрахунки знову починаються

Поточна ситуація є "більш ніж незадовільною", прокоментувала Єва Дола (СДПН), лорд-бургомістр Хофа, яка говорить про "нескінченну історію", коли мова йде про магістраль. "Для населення більше не прийнятно, що найбільший дизельний острів у Німеччині не буде нарешті електрифікований".

Проект зазнав серйозної невдачі у 2022 році: за даними Федерального міністерства транспорту, він не був економічно життєздатним, і планування було заморожено.

Тепер, однак, за даними берлінського міністерства, розрахунки знову проводяться з урахуванням поточних обсягів трафіку, а також з оновленими вартісними та ціннісними оцінками, особливо щодо ціни на викиди CO2. За словами представника міністерства, результат має бути готовий у 2024 році: "Ця процедура необхідна для того, щоб забезпечити послідовну методологічну процедуру визначення потреб і, таким чином, мати можливість надати юридично безпечну оцінку з точки зору планування та бюджетного права". Водночас міністерство вивчає, як можна спростити розрахунки співвідношення вигод і витрат для заходів з електрифікації в контексті Закону про сучасну залізницю.

Міністр транспорту Баварії Крістіан Бернрайтер (ХСС) також неодноразово закликав федеральний уряд відновити плани з електрифікації. Зараз Бернрайтер переконаний: "Для транспортних політиків з усіх політичних груп магістраль Франконія-Саксонія тепер символізує застій в електрифікації".

Судячи з поточних сигналів, бюджетний і транспортний комітети в Бундестазі "більше не хочуть спостерігати за розгортанням трагедії". Він висловив упевненість, що тиск на уряд світлофора буде зростати і зсередини його власних рядів. "Тому що тільки з завершенням суцільної електрифікації стануть можливими міжнародні прямі сполучення для пасажирського та вантажного транспорту з Баварії через Саксонію до Вроцлава чи Кракова або далі. Ось чому цей проект є головним пріоритетом для нас у Баварії, а також для наших сусідів у Саксонії."

Тунелі та історичні мости

Франконо-Саксонська магістраль - це назва залізничного сполучення між Дрезденом і Нюрнбергом; вона також включає відгалуження в напрямку Чеської Республіки. Електрифікація на саксонській стороні вже добре розвинена, і електровози можна використовувати аж до Хофа. З'єднання, що йдуть з Чехії, також значною мірою обладнані електрикою аж до кордону. Дебати точаться навколо продовження лінії Нюрнберг-Марктредвіц-Хоф до кордону з Чеською Республікою. Там експлуатуються екологічно шкідливі тепловози.

Одна складність: у долині Пегніц між Верхньою і Середньою Франконією маршрут проходить через безліч тунелів і по історичних залізничних мостах, і електрифікація тут вимагала б великих зусиль.

Магістраль Франконія-Саксонія включена до Федерального плану транспортної інфраструктури як пріоритетний проект з 1992 року. Муніципалітети, розташовані вздовж маршруту, зараз чекають на нові результати розрахунків від Міністерства транспорту. "Ми не зможемо залишатися на цьому дизельному острові", - підкреслив адміністратор округу Хоф Олівер Бер (CSU). Важливо продовжувати лобіювати електрифікацію. Він переконаний, що у них є правильні аргументи.

Маршрут має надрегіональне значення, зазначив голова мерії Хофа Дола. У 2023 році також були об'єднані міжпартійні сили, щоб підкреслити важливість проекту.

"Дошки, які ми буримо, надзвичайно товсті, і створюється враження, що вони навіть ростуть. Але ми докладаємо всіх зусиль для надання об'єктивної інформації і залишаємося переконаними в абсолютній необхідності та економічній життєздатності проекту", - сказав мер Байройта Еберсбергер. "Існує також солідарність між усіма регіональними політичними представниками щодо проекту - це вже щось незвичайне, що всі дійсно хочуть цього великого проекту".