Відновлений поїзд престижу НДР завершив перший тестовий рейс

Після минулорічних проблем з електрикою та гальмівною системою, відреставрований швидкісний вагон типу SVT Görlitz з НДР вперше вийшов на тестовий рейс. "Це був перший заводський тестовий запуск", - сказав Гуннар Клосс з SVT Görlitz gGmbH про тестовий запуск історичного поїзда на залізничній лінії між Гальберштадтом і Бланкенбургом.

Неприбуткова організація, яка організовує проект за участю швидкісного поїзда, орендувала його у Німецького залізничного музею в Нюрнберзі. Наразі технічне переобладнання здійснюється на заводі VIS Verkehrs Industrie Systeme GmbH у Гальберштадті.

Перші випробування після тривалої реставрації

Поїзд з чотирьох вагонів можна було побачити, зокрема, на станції Вернігероде після його поїздки у вівторок. Клосс пояснив, що вагон вже деякий час пересувався по території заводу в Гальберштадті з метою тестування. Наразі очікуються подальші кроки. "Зараз ми продовжуємо тестові, приймальні та навчальні поїздки", - сказав Клосс. Мета - вперше перевезти пасажирів у другому кварталі.

Проект підтримується ініціативою близько 80 волонтерів. Вони збирають пожертви та кошти, а також долучаються до реставрації власною працею. Поїзд був розібраний на тисячі окремих частин у Гальберштадті та капітально відреставрований - від двигунів та радіаторів до вікон, історичних ліхтарів та новотканих штор.

Престижний поїзд НДР для міжнародних перевезень

Колись SVT Görlitz вважався престижним поїздом Deutsche Reichsbahn у міжнародних перевезеннях. З його обтічною передньою частиною та характерним носом він був технічною новинкою на час його побудови. Вісім поїздів цього типу було побудовано між 1963 і 1968 роками, лише три з них частково збереглися до сьогодні.

Швидкісний вагон був схвалений для максимальної швидкості 160 кілометрів на годину. Однак на лініях Рейхсбану зазвичай застосовувалося обмеження швидкості в 120 кілометрів на годину. Колись поїзд з'єднував Берлін з Прагою та Віднем, серед інших місць.

Спеціальні рейси, заплановані після завершення робіт

Після завершення робіт історичний вагон буде використовуватися для спеціальних поїздок. Планується, що в майбутньому він буде їздити приблизно 40-50 разів на рік і буде замовлятися для чартерних поїздок. Доходи також призначені для фінансування майбутнього технічного обслуговування та загальних перевірок у довгостроковій перспективі.