Асоціація називає втрату робочих місць в автомобільній галузі тривожною

За даними галузевої асоціації VDA, з 2019 року криза в автомобільній промисловості коштувала Німеччині майже 120 000 робочих місць. Зміна тенденції не передбачається, і такий розвиток подій викликає занепокоєння, заявив експерт VDA Мануель Каллвайт на Автомобільному форумі в Цвіккау.

У порівнянні з іншими європейськими автомобільними країнами, такими як Франція та Італія, виробництво в Німеччині останнім часом стабілізувалося. Це пов'язано, головним чином, з нарощуванням виробництва електромобілів.

Скорочення робочих місць, як повідомляється, більше вдарило по галузі постачальників, ніж по самих автовиробниках. У той час як спад з серпня 2019 року по серпень 2025 року склав 14% для галузі в цілому, виробники автозапчастин повідомили про падіння на 24%. Загалом в автомобільній промисловості Німеччини нещодавно було зайнято 716 000 осіб.

Згідно з опитуванням Німецької асоціації автомобільної промисловості (VDA), найбільшим викликом для постачальників на даний момент, окрім бюрократії, є відсутність замовлень. За даними галузевої асоціації, наразі постачальники страждають від найнижчого рівня замовлень з часів пандемії коронавірусу. Ціни на електроенергію згадуються лише на п'ятому місці - після нестабільних відкликів клієнтів та податків і зборів.

Німеччина посідає друге місце у світі за кількістю електромобілів

Не дивлячись на поточну кризу продажів, Німеччина може похвалитися успіхами в нарощуванні електронної мобільності. "Ми посідаємо друге місце у світі за обсягами виробництва електромобілів", - підкреслив Каллвайт. У Німеччині виробляється більше електромобілів, ніж у США, Японії, Південній Кореї чи будь-якій іншій європейській країні. Але відставання від Китаю велике.

Саксонія є гарячою точкою електронної мобільності в Німеччині. За словами Каллвайта, вільна держава сама по собі є одним з 10 найкращих виробничих центрів у світі. Наприклад, автомобільний завод Volkswagen у Цвіккау був піонером у переході на електромобілі в межах концерну. Однак він бореться з низьким завантаженням потужностей і в осяжному майбутньому має намір передавати моделі на інші заводи VW. Це викликає у багатьох працівників побоювання за майбутнє заводу та їхні робочі місця. Скорочення персоналу також відбуваються тут вже деякий час.