Міністр-президент Саксонії Міхаель Кречмер знову ставить під сумнів поетапну відмову від двигунів внутрішнього згоряння до 2035 року. Політик ХДС заявив виданню MDR aktuell, що на автомобільному саміті в канцелярії не було нікого, "хто б вважав, що 2035 рік, як він встановлений зараз, може бути дотриманий". "Перехід на повністю електричний транспорт у 2025 році є недосяжним. І тому результат вчорашнього вечора цілком зрозумілий: нам потрібно внести корективи. Нам потрібна гнучкість".
Він також розкритикував тарифи, які платять на автозаводах. В IG Metall це відразу ж відкинули. Політики повинні зосередитися на своїх власних завданнях, пояснив регіональний менеджер Ян Отто. "Криза в німецькій автомобільній промисловості не має нічого спільного з колективними трудовими угодами".
Кречмер сказав, що саме політика, а не промисловість, визначила шлях до електромобільності. "Ці перебільшені цілі завдають шкоди, вони викликають величезну невизначеність, і в галузі постачальників на південному заході Саксонії, зокрема, занепокоєння дуже і дуже велике. І тому я радий, що вчора було досягнуто трохи більше здорового глузду, трохи більше реалізму".
Кречмер: тижневий робочий день має бути збільшений
Глава уряду також розкритикував витрати на заробітну плату на німецьких автомобільних заводах як занадто високі і закликав повернутися до більш тривалого тижневого робочого дня. "Давайте подивимося, скільки коштує складання автомобіля в Німеччині, Польщі, Іспанії чи Мексиці. І зрозуміємо, що ми не є конкурентоспроможними. Тому нам потрібно говорити з профспілкою, нам потрібно говорити з виробничими радами, збільшувати кількість годин, які ми працюємо на заводах, підвищувати ефективність", - сказав Кречмер.
"Працівники галузі-постачальника бачать, скільки заробляють на заводах, які там умови праці, порівнюють це зі своїми власними, а потім дуже роздратовані, тому що вони кажуть: галузь переміщується в інші країни, але не через нас як постачальників, а через те, що заводи, ймовірно, перестаралися з колективними договорами".
Профспілка: німецькі виробники проспали електронну мобільність
В IG Metall бачать речі зовсім по-іншому. Колективні договори зробили німецьку автомобільну промисловість продуктивною та успішною, пояснив регіональний менеджер Отто. "Те, що німецька промисловість слабшає в деяких сферах, не пов'язано з робочим часом і колективно узгодженою заробітною платою. Це в основному пов'язано з внутрішніми проблемами: Німецькі автовиробники проспали електронну мобільність протягом тривалого часу". Крім того, на автозаводах немає сенсу зіштовхувати працівників постачальників проти всіх.
На заводах VW у Цвіккау та Дрездені в Саксонії цього тижня виробничі лінії простоювали. Причиною цього є слабкий попит на електромобілі від Volkswagen. Виробництво має відновитися наступного тижня. Кречмер планує відвідати завод у Цвіккау в понеділок разом з міністром економіки Саксонії Дірком Пантером і федеральним міністром навколишнього середовища Карстеном Шнайдером (обидва - СДПН).
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
