Опитування велосипедистів: покращення у Лейпцигу та Дрездені

Лейпциг та Дрезден стали більш дружніми до велосипедистів. Федерація велосипедистів Німеччини (ADFC) визнала значні покращення в обох містах. Це базується на новому тесті велосипедного клімату, в якому минулої осені взяли участь близько 213 000 велосипедистів по всій країні. Особливо виділяється Ауербах у регіоні Фогтланд. Там, як повідомляється, було досягнуто багато покращень. Що ж насправді зробило місто? Більше про це нижче.

Лейпциг і Дрезден, найбільші міста землі, покращили свої показники порівняно з 2022 роком. Тим не менш, вони отримали лише шкільну оцінку 4. Найбільше критики у Лейпцигу викликає зимовий сервіс на велодоріжках та злочинність, пов'язана з крадіжками велосипедів. Найбільш позитивно місто оцінили за кількість громадських велосипедів та доступність центру міста. У національному порівнянні 15 міст з населенням понад 500 000 мешканців виставкове місто (загальна оцінка 3,70) посіло четверте місце після Франкфурта-на-Майні, Ганновера та Бремена. За ним слідує Мюнхен, а на шостому місці - Дрезден (3,93).

Хемніц скаржиться на агресивні настрої

Хемніц став третім великим містом Саксонії, яке найгірше оцінили велосипедисти (4,14). Серед 25 міст з населенням від 200 000 до 500 000 жителів нинішня культурна столиця Європи посіла 16 місце, але отримала кращі показники, ніж Галле, Ерфурт і Магдебург.

81% респондентів у Хемніці не відчувають себе в безпеці під час їзди на велосипеді, згідно з даними ADFC Саксонії. Існує також простір для вдосконалення, коли мова йде про взаємодію в дорожньому русі. "79% опитаних повідомили про агресивну атмосферу в дорожньому русі, і лише 18% заявили, що автомобілі зазвичай обганяють їх на достатній відстані."

Втім, це проблема не лише Хемніца. Недостатня дистанція до водіїв автомобілів при обгоні часто є неприємністю по всій Німеччині. За даними ADFC, велодоріжки також занадто вузькі або припарковані. Щоб покращити умови для велосипедистів, асоціація радить місцевій владі створювати захищені смуги та структурно відокремлені велодоріжки, а також спеціальні велосмуги. Покращенню ситуації також сприятимуть зони зі швидкістю 30 км/год у житлових та багатофункціональних районах, а також безпечні та легкодоступні місця для паркування велосипедів на всіх вокзалах, автобусних зупинках, на робочих місцях та в торгових центрах. Тоді більше людей також користуватимуться велосипедами.

Ауербах: тупики та вулиці з одностороннім рухом, відкриті для велосипедистів

Ауербах у Фогтланді був позитивно відзначений по всій країні. Як і Тюбінген, Ауербах показав, що горбисті міста можуть стати більш дружніми до велосипедистів. Тупики та вулиці з одностороннім рухом були відкриті для велосипедного руху, побудовані нові велодоріжки та оновлені знаки для велоруху. "Міська рада подає гарний приклад і пропонує службові велосипеди для співробітників", - похвалили в ADFC.

Національне опитування проводилося в одинадцятий раз. З 1 вересня по 30 листопада 2024 року зацікавлені сторони могли виставляти оцінки від 1 до 6 за різними пунктами. Згідно з наданою інформацією, опитування охоплювало такі категорії, як безпека та комфорт під час їзди на велосипеді, інфраструктура та популяризація велосипедного руху. Результати не є репрезентативними, але, на думку ADFC, вони можуть допомогти місцевій владі цілеспрямовано покращувати велосипедний рух.