Саксонські залізничні лінії залишаться поза федеральним бюджетом 2026 року. Це викликає невдоволення в Саксонії. "Федеральний бюджет був прийнятий і, на жаль, дає мені привід для значної критики. Як міністр транспорту Вільної держави Саксонія, я запитую себе, як це може бути, що у федеральному транспортному бюджеті не передбачено жодних коштів, щоб нарешті поставити на рейки такі вкрай необхідні проекти, як нова лінія Дрезден-Прага або електрифікація Дрезден-Герліц", - заявила політик ХДС Регіна Краушаар в інтерв'ю Німецькому агентству преси.
Краушар: Федеральний уряд не може прийняти розумне рішення
"У нас дійсно була надія: коаліційна угода на федеральному рівні чітко визначає, що транспортна інфраструктура до Польщі та Чехії буде "швидко розширена", - підкреслила Краушар. Це розширення має центральне значення - не лише для економіки, але й для міжнародного сполучення Німеччини та досягнення кліматичних цілей. "Надійність - найцінніший актив у політиці. Як на внутрішньому, так і на зовнішньому рівні - з огляду на наших сусідів, Чехію та Польщу, які також чекають на ці залізничні сполучення - федеральний уряд не може прийняти розумне рішення".
Політик ХДС вказує на відсутність розуміння в Польщі та Чехії
Марко Шиманн, речник з питань європейської політики парламентської фракції ХДС, також висловив своє розчарування і закликав федеральний уряд нарешті внести ясність щодо ліній Дрезден-Герліц та Дрезден-Прага. "Ці залізничні сполучення європейського значення потребують обов'язкового зобов'язання щодо розширення. Той факт, що фінансування знову не передбачено у федеральному бюджеті на 2026 рік, є катастрофою для Саксонії, а також буде зустрінутий з нерозумінням у Польщі та Чехії". Він чітко відчув це ставлення під час нещодавніх переговорів у Чехії та з польськими представниками.
"Ми повинні нарешті перейти від повільних поїздів до швидкісних на обох лініях. Електрифікація та нове будівництво - це більше, ніж просто залізничні проекти - це проекти довіри для німецького уряду. Тому зараз нам потрібні чіткі фінансові зобов'язання", - сказав Шиманн в інтерв'ю агентству dpa. Наразі Німеччина має 28 електрифікованих транскордонних залізничних сполучень - лише три з них знаходяться у східних землях Німеччини.
Краушаар вже нещодавно скаржився на повільне розширення залізничного транспорту на сході Німеччини. "Це фатальний сигнал для людей, якщо вони відчувають, що транспортна політика відсуває їх на другий план", - сказав міністр.
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
