Die gelbe Hummel kommt: Ein Shuttle ohne Lenkrad in Meißens Nahverkehr
Von Bürgerjournalistin Ostara Jasmin Hennig
Meißen. Klara bleibt vorsichtig. Die 14-Jährige steigt mit ein, schaut sich im kleinen gelben Fahrzeug um und sucht nach etwas, das da nicht ist: dem Lenkrad. „So ganz ohne Lenkrad“, sagt sie, vertraue sie dem Ganzen noch nicht richtig. Eine Fahrt gab es nicht, dafür eine ausführliche Erklärung. Und die Frage, die an diesem Nachmittag viele Besucher beschäftigt: Wer greift ein, wenn etwas schiefgeht?
Die Antwort heißt Sicherheitsfahrer. Sie werden eigens ausgebildet und sitzen mit im Shuttle. Wenn es nötig ist, steuern sie mit einem Handgerät, das an eine Spielekonsole erinnert. Ein klassisches Lenkrad gibt es nicht, und auch keine Bremse im üblichen Sinn.
Am Freitag hatten die Stadt Meißen, Bertrandt, der Verein Lebensfahrten und Schaltwerk24 von 14 bis 18 Uhr zum offenen Bürgerdialog rund um BumbleB eingeladen. Meißen News hat mit zwei Beteiligten gesprochen: Marco Hanisch, Wirtschaftsförderer der Stadt Meißen, und Martin Billiet, der das Projekt für Bertrandt vor Ort betreut.
Ein Meißner holt das Shuttle in seine Heimat
Dass ausgerechnet Meißen zum Erprobungsort wurde, hat auch eine persönliche Seite: Billiet stammt selbst aus der Stadt. Das Unternehmen Bertrandt aus Ehningen in Baden-Württemberg entwickelte BumbleB gemeinsam mit der Berner Fachhochschule, vor allem für den ländlichen Raum. Auf die Stadt Meißen ist Bertrandt selbst zugegangen. Die TU Dresden ist am Projekt beteiligt.
Es gibt insgesamt zehn Fahrzeuge, zwei davon mit Erprobungsgenehmigung. Das in Meißen sei das einzige in Sachsen, sagt Billiet. Seit Oktober ist es im Stadtverkehr unterwegs, bislang unregelmäßig und ohne feste Haltestellen. Wer mitfahren will, kann sich bei der Wirtschaftsförderung anmelden.
Dass ein Wirtschaftsförderer beim Thema Nahverkehr am Tisch sitzt, ist für Hanisch kein Zufall. „Es ist ein Wirtschaftsfaktor“, macht er deutlich: Wer seinen Arbeitsplatz bequem mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen kann, profitiert von mehr Mobilität. Das macht Meißen sowohl als Wohnort als auch als Wirtschaftsstandort attraktiver. Ein Wochenendausflug sei schön, wichtiger sei der Weg zur Arbeit.
Genau hier sieht er die Stärke des Shuttles. Ein starrer Fahrplan kann aus wirtschaftlichen Gründen nicht jede Zeit abdecken. Ein autonomes Fahrzeug, das irgendwann per App gerufen wird, könnte dagegen Schichtdienste und ungewöhnliche Zeiten bedienen, im Idealfall bis in den Landkreis hinein.
Beide Gesprächspartner betonen, was das Shuttle nicht sein soll: keine Konkurrenz zu Bus und Bahn. Eine gut gebuchte Linie müsse nicht ersetzt werden, schon weil BumbleB nur sechs Sitz- und drei bis vier Stehplätze hat. Sinn ergebe es dort, wo Dörfer abseits einer Linie liegen. Das Shuttle bringt die Menschen dann zur nächsten Haltestelle. Genannt werden Bohnitzsch, Korbitz und Plossen, die wegen ihrer Lage schwer anzubinden sind, außerdem Proschwitz und Rottewitz. Der Landkreis und die Verkehrsgesellschaft Meißen (VGM) sind deshalb von Anfang an eingebunden.
Profitieren sollen nach Ansicht der beiden vor allem jene, die heute an Grenzen stoßen: ältere Menschen, aber auch Jugendliche, die sich Führerschein und Auto (noch) nicht leisten können und abends um 22 oder 24 Uhr noch nach Hause wollen. Auch Familien könnten sparen. Billiet erzählt vom Zweitwagen, der 90 Prozent der Zeit herumsteht und nur ausrückt, wenn die 17-jährige Tochter nachts abgeholt werden muss.
Sorgen um Arbeitsplätze teilen beide nicht: Aktuell herrsche Busfahrermangel, und das Shuttle solle ergänzen, nicht ersetzen.
Ziel 2029: Bahnhof, Tierpark, Altstadt
Beim Blick nach vorn wird Hanisch persönlich: „Wenn ich mir persönlich was wünschen dürfte, dann würde ich mir wünschen, dass das autonome Shuttle 2029 im Jubiläumsjahr vom Bahnhof in Meißen zum Tierpark und in die Altstadt fährt“, sagt er. Auch bei Veranstaltungen sei ein Pendelbetrieb von einem außerhalb gelegenen Parkplatz in die Stadt denkbar.
Billiet nimmt den Ball auf: „Das ist unser Ziel, 2029. Deswegen das Kennzeichen 2029. Gerade eben auch Anbindung Tierpark oder eben dann vom Bahnhof. Das ist unser großer Wunsch.“ Meißen feiert 2029 sein 1.100-jähriges Bestehen.
Vom „putzig“ zum Alltag
Dass die Technik zunächst fremd wirkt, wissen die beiden. Seine erste Runde bei der VGM beschreibt Hanisch als „putzig“, aber ungewohnt: kein Lenkrad, keine Bremse, nur der Blick auf den Bildschirm, der zeigt, was das Fahrzeug erkennt. Er erinnert an früher: Das Telefon in der Hosentasche sei in den 1970er-Jahren unvorstellbar gewesen. Vertrauen müsse wachsen, und es werde kritische Stimmen geben.
Zugleich warnt er vor dem Zögern. Wer jetzt nicht loslaufe, müsse später akzeptieren, was andere auf den Markt bringen. Mit BumbleB bleibe das Wissen, im besten Fall auch die Wertschöpfung, in Deutschland, Sachsen und vielleicht Meißen. Das Projekt soll zudem als Vorbild für andere Städte dienen. Bertrandt hofft, 2027 in den Regelbetrieb zu gehen, mit häufigeren Fahrten und mehreren Fahrzeugen, später auch im Landkreis. Dafür suche man Anwendungsfälle und finanzielle Unterstützung, sagt Billiet.
Und Klara? Sie ist noch nicht überzeugt. Aber sie ist eingestiegen.
Ostara Jasmin Hennig ist Mitglied im Verein Die Bürgerjournalisten für Sachsen e.V.
