Planowanske šmórnjenja při wutwarje železniskeje čary Kamjenica-Lipsk storča na kritiku z mnohich stron. «Najebać dospołne elektrifikowanje wostanu wutwarske plany daloko za prěnjotnje připrajenymi wočakowanjemi a woprawdźitej potrjebu regiona wróćo», rozłožuje rěčnik železniskeje iniciatiwy Kamjenica, Sebastian Drechsler. Z lutowanskej wariantu je połhodźinski takt mjez woběmaj městomaj jenož rano zahe a na pózdnim popołdnju móžny. Z tym so woprawdźita potrjeba pasažěrow jasnje misnje, konstatuje Drechsler.
Kóšty za projekt su po podaćach Němskeje železnicy a ministerstwa za infrastrukturu z wjesła běželi. Jeničce za sewjerny wotrězk Lipsk-Geithain by kompletny dwukolijowy wutwar plus elektrifikaciju po najnowšich prognozach wjace hač 1,3 miliardy eurow płaćił. Nowa studija přewjedźomnosće tuž namjetuje, tam jenož něhdźe 24 wot 44 kilometrow dwukolijowu sčinić. Na elektrifikaciji so kruće dźerži.
