Una iniciativa ciclista está haciendo campaña para que el Tour de Francia 2030 empiece en el este de Alemania. Pero, ¿hasta qué punto es realista un Grand Départ en este país por primera vez después de Düsseldorf en 2017? Mientras que algunos ya están eufóricamente esperanzados, los planes no parecen haber llegado a los organizadores del Tour en ASO.
"Es la primera vez que escucho esto de ustedes", dijo el planificador de la ruta del Tour Thierry Gouvenou a Die Zeit después de ser preguntado por el proyecto. Actualmente hay entre 250 y 300 solicitudes para formar parte del Tour en general, informó el ex ciclista profesional.
Denk: "Estaría encantado"
2030 marcará el 40 aniversario de la reunificación alemana. Por ello, la asociación "Grand Départ Allemagne", fundada especialmente para la ocasión, dio a conocer la idea tras la Asamblea General Federal del Ciclismo Alemán (antigua Asociación de Ciclistas Alemanes). Más recientemente, los políticos del parlamento del estado federado de Sajonia acogieron favorablemente los planes. En abril, se anunció que el siguiente paso sería presentar el proyecto a la ASO.
El proyecto ha sido bien recibido. "Estaría encantado de que pudiéramos traer a Alemania eventos tan importantes", declaró Ralph Denk a la Agencia Alemana de Prensa. Según el jefe de equipo de la escudería Red Bull-Bora-hansgrohe, hay muy pocos eventos de este tipo en este país. El ex campeón del mundo de contrarreloj Tony Martin también acogió con satisfacción el plan: "Esto podría dar un impulso y ser un fuerte impulso para el ciclismo alemán", dijo el nativo de Cottbus a Rundfunk Berlin-Brandenburg (rbb).
Dankowski, presidente de la asociación: "Una de las mayores naciones ciclistas"
"Tenemos que trabajar a todos los niveles para que algo así vuelva a ser posible", declaró Bernd Dankowski, presidente del ciclismo alemán, al diario Frankfurter Allgemeine Zeitung. A veces tiene la impresión de que cuanto más grande es el evento, más fácil resulta. "Estamos capacitados por el hecho de que somos una de las mayores naciones ciclistas. Este deporte ha recuperado aquí su popularidad tras las difíciles etapas pasadas", prosigue Dankowski. Sin embargo, la viabilidad financiera debe darse, dijo.
Porque hay mucho dinero en juego. La ASO exige 100.000 euros a una sede de salida y 130.000 euros a una de llegada, explicó Gouvenou, planificador del recorrido. Sin embargo, el Grand Départ es mucho más caro, también por las muchas precauciones de seguridad, que cuestan unos 4,5 millones de euros. Además, hay otros gastos financieros para las ciudades. La organización prevé unos costes de unos 20 millones de euros, pero espera elevados ingresos para las regiones, de 150 a 200 millones de euros, según declaró en abril.
Tiempo de prueba de Halle a Leipzig
Los planes ya son bastante concretos: la primera etapa podría ir de Dresde a Gera con el escarpado muro de Meerane. Una idea para la segunda etapa es una contrarreloj de Halle a Leipzig. Una tercera etapa podría ir de Erfurt a Magdeburgo.
Pasados Grand Départs en el extranjero han tenido lugar en Dinamarca, España e Italia. En 2026, el 113º Tour comenzará en España con la etapa inaugural en Barcelona, seguida de la salida en Edimburgo, Escocia.
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