Brücke Budapester Straße: Ohne Stützen droht Einsturz

Notstützen sollen Beanspruchung senken

Inzwischen sei der Prozess für die Hilfspfeiler angelaufen, sagte Tiefbauamtsleiterin Simone Prüfer. Die Notstützen sollten die Beanspruchung des Bauwerks senken - und möglichst schnell stehen, um nicht auch die Ammonstraße sperren zu müssen. Vorgesehen seien Schwerlaststützen mit Pressen im Bereich der Stützen B und C, umgesetzt innerhalb von sechs bis zwölf Wochen. Danach wollen die Fachleute die Untersuchungen ausweiten, um weitere möglicherweise geschädigte Bereiche einzugrenzen.

Mittelfristig prüfe die Stadt eine Verstärkung, etwa durch eine ultrahochfeste Betonplatte mit zusätzlicher Bewehrung im Bereich der Achse C. Damit ließe sich das Bauwerk noch einmal für zehn Jahre ohne Einschränkungen nutzen. Parallel laufe die Vorbereitung für einen Ersatzneubau.

Ernste Bestandsaufnahme: Tiefbauamtsleiterin Simone Prüfer und Baubürgermeister Stephan Kühn informierten am Donnerstag über das weitere Vorgehen. Per Großbildschirm zugeschaltet: Professor Steffen Marx (TU Dresden), dessen Büro die drastischen Drahtbrüche im Inneren des Betons aufspürte. Foto: CdH

Wann die Brücke wieder vollständig freigegeben werden kann, blieb offen. Das sei derzeit nicht verlässlich zu beantworten, betonte Prüfer. Und selbst bei einer Wiederfreigabe gälten zunächst weiterhin die 7,5-Tonnen-Grenze und die Einspurigkeit.

Kosten noch offen – Stadt muss Haushalt umschichten

Beziffern lassen sich die Kosten für Sperrung und Stützmaßnahmen bislang nicht, sagte Prüfer. Eine fachliche Größenordnung nannte allerdings Marx: Die Notunterstützung dürfte im hohen einstelligen bis niedrigen zweistelligen Millionenbereich liegen. Ein möglicher Ersatzneubau erreiche angesichts des fast einen Kilometer langen Bauwerks und der Anforderungen der Bahn eine ähnliche Dimension wie die Carolabrücke - und käme damit voraussichtlich auf mehr als 100 Millionen Euro. Mitzudenken seien dabei nicht nur die Bau-, sondern auch die Erhaltungskosten.

Geld, das im Haushalt erst gefunden werden muss. Für die Finanzierung der Notmaßnahmen müsse die Stadt Wege finden, sagte Baubürgermeister Stephan Kühn. Dafür sei eine Umschichtung im laufenden Haushalt nötig.

Was für den Verkehr gilt

Fuß- und Radverkehr sind weiterhin uneingeschränkt möglich. Fahrzeuge über 7,5 Tonnen dürfen den gesamten Brückenzug nicht befahren; für sie ist eine großräumige Umleitung über Nürnberger, Münchner, Fritz-Löffler- und St. Petersburger Straße ausgeschildert. Die Buslinie 62 wird stadtauswärts über St. Petersburger Straße, Dr.-Külz-Ring, Wallstraße, Freiberger Straße und Ammonstraße umgeleitet. Eine weitere Anpassung der Linienführung ist laut Stadt möglich.