Die Entschärfung einer Weltkriegsbombe im Dresdner Stadtzentrum hat nicht nur eine der größten Evakuierungen der Stadt ausgelöst – sie hat auch deutliche Schwächen im Verkehrsmanagement offenbart.
Rund 18.000 Menschen mussten ihre Wohnungen verlassen, nachdem nahe der ehemaligen Carolabrücke eine 250-Kilogramm-Fliegerbombe aus dem Zweiten Weltkrieg entdeckt worden war. Während die Entschärfung selbst erfolgreich verlief, kam es im Stadtverkehr zu erheblichen Problemen.
Der Sperrkreis mit einem Radius von einem Kilometer umfasste große Teile der Dresdner Innenstadt. Betroffen waren unter anderem:
Auch zahlreiche Pendler, Touristen und Hotelgäste befanden sich im betroffenen Gebiet. Mit der Sperrung änderten sich die Verkehrsströme in der Innenstadt abrupt.
Besonders stark traf es den Verkehr über die Elbe. Durch die Sperrungen blieb im Innenstadtbereich praktisch nur noch die Marienbrücke als wichtige Querung. Zugleich wurden zwölf Straßenbahnlinien und mehrere Buslinien umgeleitet. Viele Dresdner wichen deshalb auf das Auto aus – mit entsprechenden Folgen für die Ausweichrouten. Der Straßburger Platz entwickelte sich zeitweise zum zentralen Umsteigepunkt im öffentlichen Nahverkehr.
Kritik kommt aus der Politik. Nach Ansicht der Grünen-Politikerin Susanne Krause hätte die Situation besser gesteuert werden können. Ein Problem seien etwa blockierte Kreuzungen durch Autos, die Busse und Straßenbahnen ausbremsen – obwohl die Straßenverkehrsordnung dies eigentlich verbietet. Außerdem hätten die Ampelschaltungen weiterhin nach dem normalen Verkehrsfluss gearbeitet, obwohl sich die Verkehrsströme durch die Sperrungen komplett verändert hätten.
Krause schlägt deshalb vor, bei solchen außergewöhnlichen Situationen stärker auf manuelle Verkehrsregelung durch Polizei zu setzen. Wenn sich der Verkehr grundlegend ändere, könnten Beamte vor Ort den Verkehr flexibler steuern als starre Ampelschaltungen. Ziel müsse sein,
Die Entschärfung der Bombe verlief schließlich ohne Zwischenfälle. Da der Zünder beschädigt war, musste ein Spezialgerät eingesetzt werden, um ihn herauszuschneiden. Am Nachmittag konnte Entwarnung gegeben werden – und die evakuierten Menschen durften in ihre Wohnungen zurückkehren. Die sicherheitstechnische Bilanz ist damit positiv, auch wenn eine falsche KI-Meldung zwischenzeitlich für Aufregung sorgte..
Für Dresdens Verkehrsmanagement bleibt jedoch eine offene Frage: Wie gut ist die Stadt auf außergewöhnliche Verkehrslagen vorbereitet?
