Voigt: Rozhovor s EU o zvláštním statusu společnosti Simson

Podle slov ministerského předsedy Maria Voigta se Durynsko znovu pokouší zajistit, aby v Německu mohly jezdit i reimportované mopedy značky Simson s maximální rychlostí 60. „Stále na tom pracujeme,“ řekl politik CDU agentuře Deutsche Presse-Agentur v Erfurtu. Jedná se přitom o otázky evropského práva, které je třeba vyjasnit.

Není možné, aby Německo jednalo na vlastní pěst a například mopedům značky Simson reimportovaným z Maďarska nebo jiných zemí východní Evropy zajistilo zvláštní status, pokud jde o povolenou rychlost. Durynsko tuto záležitost nadnese na plánovaném zasedání kabinetu v Bruselu na začátku září, uvedl Voigt. Doufá v pochopení ze strany evropských politiků: „Situace je však složitá.“ 

Ujednání ve Sjednotitelské smlouvě se nevztahuje na reimport

Dosud mohou vozidla vyrobená v době NDR s názvy jako Schwalbe, Star, Sperber nebo S50/51 jezdit rychlostí 60 km/h, protože to umožňuje zvláštní ustanovení v německé sjednotitelské smlouvě. To platí pro dvoutakty, které již byly v NDR registrovány.

U reimportovaných vozidel značky Simson je to jinak. Stejně jako ostatní mopedy mohou jet pouze rychlostí 45 kilometrů za hodinu. Důvodem je právní rámec stanovený EU. Ten stanoví pro mopedy v celé Evropě maximální rychlost 45 kilometrů za hodinu. To znamená, že mopedy vyrobené v NDR ve Suhlu pro export nemohou být při zpětném dovozu v zásadě v lepší pozici než ostatní evropské mopedy z té doby. 

Větší nabídka mopedů Simson?

Voigt dále poukázal na plány investorů vyrobit v Durynsku elektrickou variantu. Hovoří se o modelu „E-Schwalbe“. V současné době se mimo jiné jedná o práva na název a licenci. Investoři byli součástí hospodářské delegace při jeho letošní návštěvě Indie. Jejich projekt tam také vzbudil zájem.

Po silnicích stále brázdí desítky tisíc mopedů značky Simson, zejména ve východním Německu. Podle údajů různých dodavatelů je jejich zásobování náhradními díly zajištěno na několik let dopředu. Mnoho mladých lidí, zejména ve venkovských oblastech, jezdí na těchto dvoutaktech – nejen kvůli jejich minulosti v NDR a jejich designu, ale také proto, že jim umožňují mobilitu.

Reimporty jsou tématem i pro AfD

Zákonodárné sbory v Durynsku a Braniborsku se již zabývaly reimporty mopedů Simson a jejich statusem. I AfD se k tomuto tématu opakovaně vrací. AfD je vyčítáno, že kult značky Simson, zejména mezi mladými lidmi ve východním Německu, zneužívá pro své vlastní účely. Potomek židovské rodiny Simsonů, z níž vzešla továrna v Suhlu, se nedávno při návštěvě Durynska vyjádřil, že je šokován politickým zneužitím tohoto jména. 

Zastánci zvláštní úpravy se domnívají, že díky reimportům by se nabídka zvýšila a ceny na černém trhu by se snížily. Výroba mopedů v Suhlu je již dlouho ukončena – definitivní konec malé následné výroby nastal v roce 2002.