V boji o rozšíření železniční tratě Lipsko-Chemnitz má vnést více jasno do severního úseku nový znalecký posudek. V současné době se za tímto účelem zpracovává studie proveditelnosti, jak pro Deutsche Presse-Agentur potvrdilo ministerstvo infrastruktury. Deutsche Bahn za tímto účelem pověřila externí kancelář, uvedla. Žádné podrobnosti o konkrétním obsahu zakázky nebyly zveřejněny. Železniční trať mezi Lipskem a Chemnitz je důležitá nejen pro mnoho dojíždějících, ale také jako spojnice mezi průmyslovým regionem jihozápadního Saska a dálkovou železniční sítí. Využívá se také pro nákladní dopravu. Jeden ze dvou traťových úseků byl však po druhé světové válce v rámci reparací demontován. Neexistuje zde ani trolejové vedení. Již několik let se proto diskutuje o prodloužení dvoukolejné trati včetně elektrifikace. To by mělo umožnit, aby mezi oběma velkými městy jezdily vlaky každých 30 minut a také dálkové vlaky do Chemnitz. Do rozšíření však zbývají ještě roky. Podle posledních vyjádření ministerstva infrastruktury mají práce na jižním úseku z Geithainu do Chemnitz začít v roce 2032 a trvat do roku 2035. Financována bude ze spolkových a státních prostředků. Naproti tomu harmonogram výstavby severního úseku do Lipska je zcela nejasný, protože přesné plány ještě nebyly dokončeny. Úsek Geithain-Lipsko má být financován z prostředků na strukturální změny v uhelných regionech. Na tento projekt je vyčleněno téměř 500 milionů eur. Je však již nyní jasné, že na druhou kolej a elektrifikaci celého úseku nebude dostatek peněz. V aktualizaci předchozího odhadu Deutsche Bahn vyčíslila náklady na přibližně 750 milionů eur již v roce 2024, odpovědělo v únoru ministerstvo infrastruktury na menší dotaz poslankyně zemského sněmu za stranu Zelených Katji Meier (Zelení). Podle zpráv budou nové závěry studie proveditelnosti severního úseku k dispozici v květnu a poté budou nejprve interně analyzovány. Veřejnosti mají být představeny na červnovém železničním summitu v Chemnitzu.Náklady na severní úsek jsou vyšší než předchozí rozpočet
