Nespokojenost východních spolkových zemí roste: Předsedové vlád spolkových zemí Berlín, Braniborsko, Meklenbursko-Přední Pomořansko, Sasko, Sasko-Anhaltsko a Durynsko mají pocit, že v oblasti dopravy zaostávají. Zasazují se o rychlejší rozšiřování infrastruktury a varují před znevýhodněním. „Spolková vláda vycházela z poznatku, že právě ve směru na východní Evropu, do Polska a do Česka, železniční dopravní spojení absolutně zaostávají za spojeními do Francie a do západoevropských zemí,“ říká saský premiér Michael Kretschmer (CDU) agentuře Deutsche Presse-Agentur. „To, že se tam vůbec nic neděje, že to jde tak pomalu, je opravdu velké zklamání.“ Brandenburský premiér Dietmar Woidke (SPD) dal průchod svému rozhořčení na setkání východních premiérů na letišti BER minulý čtvrtek. „Východní Německo zaznamenalo raketový rozvoj,“ řekl. Nyní je třeba otevřeně hovořit o „diskriminaci a protekcionismu“. Woidke to rád ilustruje na příkladu Východní železnice. Trasa vlaku RB 26 není na německé straně elektrifikována a v některých úsecích je jednokolejná, ačkoli před dvěma lety byl uveden do provozu nový most přes Odru. Je hanebné, že Polsko Německu pravidelně vytýká, že s rozvojem nestíhá, řekl Woidke. Kretschmer to vidí podobně. „Není schůzky s Polskem nebo Českou republikou, při které by neopakovali: Máme mezistátní smlouvy, slíbili jsme to, postavili jsme to,“ řekl. „V oblasti infrastruktury se na vás, Němce, vlastně už vůbec nedá spolehnout.“ V koaliční smlouvě mezi CDU/CSU a SPD se uvádí, že klíčové části dopravní infrastruktury směřující do Polska a Česka budou rychle rozšiřovány. Ministerstvo dopravy pod vedením Patricka Schniidera (CDU) odmítlo obvinění ze znevýhodňování. Mluvčí poukázal na projekty jako Drážďany–Praha a spojení středního Německa mezi Severním Porýním-Vestfálskem a Saskem, ale také na nedostatek finančních prostředků na novou výstavbu a rozšiřování. Woidke to neakceptuje a zmiňuje miliardový balíček federální vlády. Ministerstvo vysvětluje, že ze zvláštního fondu lze financovat „pouze“ sanaci kolejí a mostů. A: „Obecně nedochází k upřednostňování ani znevýhodňování jednotlivých spolkových zemí nebo regionů.“ A co Východní železnice? Podle ministerstva je v plánu potřeb pro federální železniční sítě zařazena do „potenciální potřeby“. „Pro zařazení do kategorie „naléhavá potřeba“ nebylo dosud možné prokázat dostatečnou poptávku v dálkové osobní a nákladní železniční dopravě.“ Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Všechna práva vyhrazenaAž do Polska chybí druhá kolej
Kretschmer: Kritika ze sousedních zemí
Spolkové ministerstvo dopravy: Žádné znevýhodnění
