Prodloužení železnice Chemnitz-Lipsko: rýsuje se "zeštíhlená" varianta?

Rozšíření železničního spojení mezi Chemnitz a Lipskem by se mohlo uskutečnit v mnohem menším rozsahu, než se původně plánovalo. Potvrdilo to ministerstvo infrastruktury v Drážďanech v odpovědi na malý dotaz poslankyně zemského sněmu za stranu Zelených Katji Meierové.

Podle toho činí nyní aktuální odhad nákladů dceřiné železniční společnosti DB InfraGo AG na rozšíření severního úseku trati z Lipska do Geithainu 1,32 miliardy eur. Původní odhady nákladů uváděly částku 750 milionů eur.

Již v dubnu varovala iniciativa Chemnitzské dráhy před dalším skokovým nárůstem nákladů a výraznými škrty při rozšiřování trati a odvolávala se na nové odhady.

Ministerstvo infrastruktury jako důvod vyšších odhadů nákladů oproti roku 2024 uvádí "zásadní nárůst nákladů na plánování a výstavbu v posledních letech".

Odhadovaná částka počítá s průběžným dvoukolejným rozšířením traťového úseku a také s elektrifikací. Podle současných odhadů by i jednokolejná varianta překročila dříve odhadovaný rámec nákladů. Podle zprávy DB InfraGo AG činí odhadované náklady 995 milionů eur.

Ministerstvo: Odhady jsou zatíženy nejistotou

Železniční iniciativa vyjádřila obavy, že by tak mohla vzniknout výrazně zeštíhlená varianta - například jen s několika místy pro přecházení nebo dokonce bez elektrifikace.

Saská ministryně infrastruktury Regina Kraushaar (CDU) ve své odpovědi zůstává ohledně podrobností nejasná. Cílem zůstává 30minutový interval "v době dopravní špičky". Jasné je pouze to, že: "Snížení rozsahu rozšíření povede nutně k úpravě výhledové koncepce provozu na trase rozšíření Lipsko - Chemnitz".

Podle ministerstva jsou odhady zatíženy nejistotou. Právě proto byla v březnu zadána studie proveditelnosti, která má zjistit, co je možné v rámci stávajícího rozpočtu. Tato studie se v současné době analyzuje. Severní úsek z Geithainu do Lipska má být financován z prostředků na strukturální změny v uhelných regionech. Dosud bylo pro tento účel uvolněno přibližně 500 milionů eur.

Zelení: "Salámová taktika" v informační politice

Katja Meier, která je zároveň mluvčí pro dopravní politiku parlamentní skupiny Zelených v zemském sněmu, kritizovala "salámovou taktiku" zemské vlády v její informační politice o dlouho plánovaném rozšíření železničního spojení. "Nakonec hrozí, že zeštíhlené řešení bude prodáno jako nemající alternativu," obává se zelený politik. "Tím se promarňuje důvěra a vyvolává se frustrace lidí."

Místo hledání řešení v rámci stávajícího rozpočtu Meier vyzývá zemskou vládu, aby lobbovala u spolkové vlády za dodatečnou kompenzaci nákladů.