Вперше Volkswagen може зіткнутися із закриттям заводів у Німеччині. За словами голови робочої ради Даніели Кавалло (Daniela Cavallo), щонайменше три майданчики знаходяться на випробувальному стенді. За даними Handelsblatt, VW підрахував це для Емдена, Оснабрюка та Дрездена. Однак поки що нічого не вирішено. Сам концерн ще не надав жодних подробиць. За словами Кавалло, це може торкнутися будь-якого заводу: "Жоден з них не є безпечним!"
Але як поки що виглядають десять локацій у Німеччині? Огляд:
Протягом 50 років завод VW в Емдені асоціювався насамперед з однією моделлю: Passat, який сходив з конвеєра з 1974 року. VW відкрив цей завод десятьма роками раніше - в першу чергу, через доступ до гавані. З тих пір завод, на якому зараз працює 8600 осіб, був перетворений на повністю електричний. З 2020 року VW інвестував понад мільярд євро. ID.4 та ID.7 тепер будуються замість Passat. Через слабкий попит на електромобілі складальні лінії тимчасово зупинилися. За даними газети Handelsblatt, VW оцінює потенційну економію від закриття у 600 мільйонів євро на рік.
Колишній завод Karmann приєднався до Volkswagen у 2009 році після банкрутства попереднього контрактного виробника кабріолетів. Тепер завод, на якому працює близько 2 300 співробітників, знову опинився перед невизначеним майбутнім. Окрім T-Roc Cabrio, завод наразі виробляє автомобілі для сестринської компанії Porsche: Boxster та Cayman. Однак на початку жовтня Porsche скасувала очікуване наступне замовлення на кіберспортивні автомобілі. Якщо T-Roc Cabrio і два двигуни внутрішнього згоряння Porsche будуть зняті з виробництва на початку 2026 року, завод залишиться без наступної моделі, попереджає IG Metall. За даними Handelsblatt, VW розраховує заощадити 130 мільйонів євро в разі закриття.
Це найновіший і найменший об'єкт VW: "Прозора фабрика" в Дрездені. Заснована в 2001 році для виробництва розкішної моделі Phaeton, вона була престижним проектом тодішнього генерального директора Фердинанда Піха. Однак у 2016 році VW висмикнув мотузку через падіння показників продажів. Відтоді завод та його 340 працівників намагаються знайти нове призначення. ID.3 збирають з початку 2021 року - в невеликих кількостях. Зараз VW відкрито розглядає можливість припинення виробництва автомобілів у Дрездені. Можлива економія, на яку розраховує VW, за даними "Handelsblatt": 60 мільйонів євро на рік.
Головний завод VW на каналі Міттелланд вважається найбільшим з'єднаним автомобільним заводом у світі. Територія заводу займає 6,5 квадратних кілометрів, а в штаб-квартирі VW працює близько 62 000 співробітників. Завод і місто Вольфсбург були засновані в 1938 році для виробництва "KdF-Wagen", який пізніше став VW Beetle. Сьогодні тут будують Golf, Tiguan і Touran. Однак, при нещодавньому річному обсязі виробництва близько 500 000 автомобілів, завод працює лише на половину потужності. VW скасував будівництво ще одного заводу з виробництва електромобілів у Вольфсбурзі у 2023 році.
Ганновер став другим німецьким заводом Групи у 1956 році. Шістьма роками раніше у Вольфсбурзі зійшов з конвеєра перший VW Transporter. Тепер у "Буллі" з'явилася власна локація. Transporter залишався найважливішою моделлю в Ганновері аж до зняття з виробництва шостого покоління в середині 2024 року. Сьогодні тут виробляють Multivan та повністю електричний ID, запущений у 2022 році. Buzz, запущений у 2022 році. На майданчику працює близько 14 700 співробітників. З 2020 року вже відбулося скорочення персоналу - без звільнення, оскільки вакантні посади не заповнюються. З того часу було втрачено 3 000 робочих місць, а до 2029 року - ще 2 000.
Август Хорх заклав тут перший камінь у фундамент бренду Audi 120 років тому, а за часів НДР у Цвіккау був побудований малолітражний автомобіль Trabant. Після возз'єднання VW побудував новий завод на околиці міста. Сьогодні, коли на ньому працює близько 9 500 співробітників, він вважається провідним заводом концерну з виробництва електромобілів. Автомобільний завод став першим у Групі, який буде повністю переведений на електромобілі до 2020 року вартістю близько 1,2 мільярда євро. Як і Емден, Цвіккау зараз також страждає від низького попиту на електромобілі. Зміни вже скасовані, а контракти тимчасових працівників не продовжені.
Завод Volkswagen у Касселі насправді розташований не в Касселі, а в сусідньому Баунаталі. Заснований у 1958 році, сьогодні це найбільший у світі завод з виробництва компонентів концерну, на якому працює 16 800 співробітників, і найбільший після Вольфсбурга завод VW у Німеччині. Тут виробляють коробки передач і вихлопні системи для двигунів внутрішнього згоряння, а також електродвигуни для електричних моделей. У власному ливарному цеху також виробляються деталі для кузова та шасі. На території заводу також розташований найбільший в Європі склад запчастин, який розповсюджує оригінальні деталі для брендів VW, Audi, Škoda та Seat по всьому світу.
Сьогодні завод з виробництва комплектуючих у Брауншвейгу вважається найстарішим заводом VW у світі. Ще до відкриття головного заводу у Вольфсбурзі, у 1938 році тут розпочалося виробництво інструментів для майбутнього виробництва автомобілів. Сьогодні на підприємстві, де працює близько 7 200 осіб, виготовляють, серед іншого, осі, гальмівні диски та системи рульового управління. Виробництво розподілено на трьох майданчиках у місті. Брауншвейг також відіграє важливу роль в електронній мобільності: з 2013 року тут виробляються акумуляторні системи, які потім встановлюються в електромобілі, з поставлених елементів.
Найбільший будівельний майданчик Групи наразі знаходиться в Зальцгітері: перший власний завод з виробництва акумуляторних батарей будується безпосередньо поруч з існуючим заводом двигунів. Початок виробництва заплановано на 2025 рік, і тоді Зальцгіттер стане "провідним заводом з виробництва двигунів і провідним заводом з виробництва елементів", як оголосив VW. Це вже друга велика трансформація для підприємства, на якому зараз працює 6 350 осіб. Завод був заснований у 1970 році для виробництва нової моделі VW, яка тоді продавалася лише помірно. Через п'ять років VW перетворив його на завод з виробництва двигунів. У 2023 році було вироблено понад 800 000 бензинових і дизельних двигунів.
Діяльність Volkswagen у Хемніці розпочалася ще до возз'єднання. Чотиритактні двигуни VW для моделей Trabant, Wartburg і Barkas, що випускалися в НДР, вироблялися тут за ліцензією з 1988 року. Все це було організовано тодішнім керівником VW Group Карлом Ханом, уродженцем Хемніца. Після об'єднання Німеччини завод з виробництва двигунів перейшов до концерну Volkswagen. На відміну від Цвіккау, цей завод досі повністю присвячений двигунам внутрішнього згоряння. Минулого року 1 800 працівників виробили 690 000 двигунів - виключно для бензинових двигунів.
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
