У зв'язку з триваючою кризою в автомобільній промисловості Continental планує закрити кілька заводів свого підрозділу з виробництва пластмасових технологій Contitech у чотирьох федеральних землях, включаючи Саксонію. Як повідомила компанія, з 580 робочих місць, що підлягають скороченню, 58 знаходяться у вільній землі Саксонія. Заводи у Фробурзі та Гайтайні поблизу Лейпцига виготовляють форми для виробництва пластмас. Крім Саксонії, постраждали також заводи в Тюрингії, Нижній Саксонії та Північному Рейні-Вестфалії. Крім того, діяльність підрозділу Original Equipment Solutions (OESL), який у майбутньому буде незалежним, буде скорочено на заводі в Гамбурзі. В рамках запланованого виділення автомобільного підрозділу Continental виробнича лінія також буде перенесена з заводу Contitech в Ганновері на автомобільний майданчик. "Запланованими заходами ми реагуємо на зміну ринкової ситуації, яка характеризується сильним і тривалим падінням попиту в деяких галузях, де працюють наші клієнти", - сказав член виконавчої ради Continental Філіп Неллес. "Зокрема, розвиток автомобільної промисловості та видобутку бурого вугілля в Європі ставить перед нами складні завдання". Мета полягає в тому, щоб зробити заплановані заходи максимально соціально відповідальними і дати можливість якомога більшій кількості співробітників перейти в інші підрозділи компанії, сказав Неллес. Плани компанії зазнали різкої критики з боку Загальної виробничої ради Continental Rubber та хімічної профспілки IGBCE. "Ми глибоко шоковані і стурбовані", - сказав Маттіас Тоте, голова Ради заводу. Він закликав забезпечити фінансову підтримку своїм колегам, деякі з яких працюють у структурно слабких регіонах. За даними компанії, в Contitech працює близько 39 000 осіб у 37 країнах та на ринках по всьому світу. У Німеччині працює близько 11 000 співробітників у більш ніж 22 локаціях. Підрозділ зосереджується на розробці та експертизі матеріалів для продуктів і систем з гуми, пластику, металу та тканини. Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищеніСпад попиту в автомобільній промисловості як основна причина
Критика з боку виробничої ради та профспілки