Залізнична лінія Лейпциг—Хемніц: південна ділянка коштуватиме 600 мільйонів

Розбудова південної ділянки залізничної лінії Лейпциг—Хемніц обійдеться приблизно удвічі дорожче, ніж зазначалося раніше. До вартості будівництва, яка у 2022 році була визначена на рівні 306 мільйонів євро, додадуться зростання цін, витрати на проектування та резерви на випадок ризиків, повідомила компанія «Дойче Бан» (DB) у Бургштадті. Таким чином, загальна вартість проекту становитиме близько 600 мільйонів євро. Хоча земля фінансує частину проектування, власне будівництво повністю покриватиметься за рахунок федеральних коштів.

Питання розширення важливого залізничного сполучення між цими двома великими містами обговорюється вже давно. Йдеться про електрифікацію та розширення лінії до двоколійної. Південна ділянка Хемніц–Гайтайн має довжину близько 37 кілометрів і поділяється на чотири етапи планування. Як повідомляється, для першого етапу до Федерального залізничного управління вже подано документи на отримання дозволу. Це є важливою віхою. Початок будівництва заплановано на 2032 рік; загальний термін реалізації проєкту — до 2034 року.

Розбудова південної ділянки має розпочатися у 2032 році

За винятком двох коротших ділянок, лінія стане двоколійною. Також передбачено прокладення контактної мережі. Крім того, будуть оновлені вокзали та зупинки, а також системи управління та безпеки. Метою є створення сучасної лінії для значно більшої щільності руху поїздів, пояснила уповноважена групи DB Корнелія Кадац. Міністр інфраструктури Регіна Краушаар (CDU) підкреслила, що земля взяла на себе попередні витрати під час планування будівництва другої колії та виділила на це 22 мільйони євро. 

Ця лінія є важливим сполученням економічного регіону Хемніца з залізничним вузлом Лейпцига та мережею міжміських перевезень. Однак внаслідок репарацій після Другої світової війни вона залишилася одноколійною і, крім того, не має контактної мережі. Згідно з попередніми даними, вона регулярно перевантажена, і на ній постійно трапляються збої. Тому наполягають на її розширенні. Ці поїзди також користуються популярністю серед багатьох пасажирів, які щодня доїжджають на роботу. У майбутньому планується забезпечити інтервал руху в півгодини, насамперед у години пік.

На північній ділянці Гейтайн — Лейпциг планування відстає від графіка. Там витрати різко зросли. На 44 кілометри виділено майже 500 мільйонів євро з федеральних коштів, призначених для структурних перетворень у вугільних регіонах. Однак останні оцінки показали, що витрати становитимуть 1,32 мільярда євро. Тому обговорюється можливість скорочення масштабів проекту. Згідно з техніко-економічним обґрунтуванням, другу колію можна буде прокласти лише на 24 кілометрах, а для електрифікації потрібно знайти інше джерело фінансування.