Заплановано другий тестовий запуск відновленого поїзда "Престиж НДР

Відновлений експрес НДР SVT Görlitz вдруге вирушить у турне після першого тестового запуску. Генеральний директор SVT Görlitz gGmbH Маріо Ліб повідомив газеті Leipziger Volkszeitung (п'ятничний випуск): "Ми хочемо незабаром розпочати другий тестовий запуск, але вже на більшій швидкості". Однак поки що неясно, коли може відбутися офіційний перший рейс. Серед іншого, зростання цін на дизельне паливо порушує попередні розрахунки.

Як і очікувалося, перший тестовий запуск на початку березня не був бездоганним. "Але потяг проїхав 80 кілометрів власним ходом, без жодних серйозних пошкоджень чи несправностей. Це велике досягнення для всіх учасників проекту. Двигуни, коробки передач, колеса, електрика, внутрішнє оздоблення - все було відремонтовано". Необхідно було усунути витоки в масляних магістралях і контурах охолодження, відрегулювати візки і попрацювати над вихлопною системою. "Більшість з цього вже зроблено", - сказав Ліб.

Престижний поїзд GDR для міжнародних перевезень

Колись SVT Görlitz вважався престижним поїздом Deutsche Reichsbahn для міжнародних перевезень. З його обтічною передньою частиною та характерним носом він був технічною новинкою на час його побудови. Вісім поїздів цього типу було побудовано між 1963 та 1968 роками, лише три з них збереглися до сьогодні. Швидкісний вагон був схвалений для максимальної швидкості 160 кілометрів на годину. Колись потяг з'єднував Берлін з Прагою та Віднем, серед інших місць.

Мільйони євро пішли на реставрацію

Ентузіасти залізниці збирали кошти та пожертви, а також вклали чимало власних коштів у реставрацію - загалом близько семи мільйонів євро. Однак, за словами Ліба, залишилося ще кілька невиконаних побажань: "Що нам не вдалося зробити, так це знайти довгострокового партнера для співпраці, особливо щодо майбутніх операцій".

Є концепція і розрахунки на майбутнє. Чи виправдаються вони в реальності, ще належить з'ясувати. "Але подивіться на ціни на дизельне паливо зараз. Ми востаннє розраховували на 1,60 євро за літр, що зараз нереально".

Щоб бути економічно вигідним, потяг мав би курсувати 50 разів на рік з 200 пасажирами щоразу. "Це має бути досвід подорожі для кожного. Мета також полягає в тому, щоб звернутися до людей, які, наприклад, кажуть: "Я хочу провести гарний день з родиною, а не сидіти в машині". Ми хочемо привнести культуру. Якщо все вийде, ми поїдемо в концертний тур до Котбуса з гуртом Keimzeit."