Трабі, Сімсон і Ко: Чи мають старі люди з НДР вічне життя?

Такою є ситуація із запчастинами для Трабантів

"Ми можемо поставити практично будь-яку деталь. Якщо щось зламалося, воно буде відремонтовано", - говорить Франк Хофманн, керівник Trabantwelt Zwickau. Його компанія є одним з найбільших постачальників. Він купує запчастини Trabi з оригінальних складів, але більшу роль відіграє виробництво деталей.

Сьогодні існує велика мережа виробників, "які виробляють для нас". Однак його компанія також виробляє деталі самостійно. За словами Хофмана, який керує своєю компанією в місті Цвіккау, що у федеральній землі Трабі, вже 23 роки, він радий, що кількість реєстрацій зростає.

За даними Федерального відомства автомобільного транспорту, на початок року було зареєстровано 41 862 автомобілі, побудовані компанією Sachsenring у Цвіккау до 1991 року. Після мінімуму в 32 311 "Трабантів" у 2014 році їхня кількість значно зросла. Хофманн вважає, що причинами цієї тенденції є ностальгія за Сходом і відносно проста технологія автомобілів, "які може відремонтувати майже будь-хто".

Деякі власники Trabant тепер також надають значення ексклюзивності - наприклад, з наметом на даху або місцем для зберігання старої шкіряної валізи. Існує також велика тюнінг-сцена. За оцінками власника Trabantwelt, у гаражах і на складах все ще є тисячі "Трабантів", які простоюють без діла без реєстрації.

Simson: східний стиль життя і бастіон механіки

За оцінками, до мільйона мопедів Simson від Suhl все ще торохтять дорогами, особливо в Східній Німеччині. Офіційних даних наразі немає, оскільки не всі транспортні засоби підлягають реєстрації.

Мопеди з такими назвами, як Schwalbe, Star, Sperber або S50/51 мають культовий статус, особливо серед молоді - частково завдяки спеціальному положенню в Договорі про об'єднання: на відміну від інших мопедів, двотактним мопедам дозволялося їздити зі швидкістю 60 км/год, а не тільки 45 км/год, якщо вони були зареєстровані в НДР. За даними тюрінгенського міністерства транспорту, в Сулі було побудовано майже шість мільйонів двоколісних транспортних засобів Simson.

Величезний потенціал для дилерів запчастин, таких як Meyer-Zweiradtechnik GmbH (MZA), що базується в Майнінгені, Тюрінгія. Власник Фалько Мейєр вже зосередився на бізнесі з продажу запчастин у 199-х роках, коли новозбудовані двоколісні транспортні засоби Simson було важко продати.

На початку 2000-х років він прийняв запаси, інструменти та обладнання від арбітражного керуючого Simson - і став власником ліцензії на бренд. В останні роки в Майнінгені було побудовано нове місце для постачання запчастин - "з 2018 року ми інвестували в нього понад 30 мільйонів євро", - каже керівник компанії.

MZA тепер також має інтернет-магазин і більше не постачає лише спеціалізованим дилерам. Таким чином, компанія, в якій працює близько 170 осіб, слідує ринковій тенденції: "Молоді люди багато чого роблять самі, вони майструють і збирають речі разом і прагнуть індивідуальності", - каже Майєр. Майстерні втратили свою частку ринку.

У програмі його компанії понад 10 000 запчастин - переважно для Simson, але також і для інших двоколісних транспортних засобів НДР, таких як мотоцикл MZ, каже корінний саксонець. Він говорить про жорстку конкуренцію. "Немає жодного вузького місця. Мопед можна практично зібрати з деталей. По суті, ці мопеди безсмертні", - каже Майєр.

Wartburg займає свою нішу

На думку директора Automobilen Welt Eisenach, це стосується і автомобілів НДР. Навіть якщо Wartburg, який налічує близько 9 100 екземплярів, є скоріше нішевою моделлю, постачання запчастин забезпечене. Кількість реєстрацій автомобілів середнього класу колишньої НДР з колишнього заводу в Айзенахі зростає з 2015 року - повільно, але неухильно.

Мартін сподівається, що сьогоднішні 16-річні підлітки почнуть з "Simme", як називають мопеди в народі, а в дорослому віці пересядуть на "Wartburg" або "Trabant". За його оцінками, в найближчі кілька років на ринок повернеться більше добре відреставрованих класичних автомобілів НДР, оскільки їхні власники розлучаються з ними через вік.

Копірайт 2026, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені