Шіманн: Залізничне сполучення з Польщею має стати пріоритетом на найвищому рівні

На думку політика ХДС Марко Шімана, питання про швидкісне залізничне сполучення між Саксонією та Польщею має нарешті стати пріоритетним для федерального уряду. «Нам потрібна офіційна обіцянка, що уряд нарешті виконає державний договір з Польщею від 2003 року», — заявив він Німецькому агентству преси в Дрездені. 

Федеральний уряд повинен покласти край розділенню залізничних мереж у Німеччині

«Мирною революцією жителі НДР поклали край розділенню Європи. Тепер федеральний уряд повинен покласти край розділенню залізничних мереж», — зазначив Шіманн. Польща виконала свої зобов’язання і наполягає на реалізації цього проекту в Німеччині. Мова йде не про регіональну залізницю, а про маршрут міжнародного значення.

Нещодавно Шіманн зустрівся в Баутцені з послом Польщі в Німеччині Яном Томбінським. «Співпраця з Польщею відкриває великі можливості для нашого регіону. Добросусідські відносини та транскордонне співробітництво є конкретною перевагою для Вільного штату Саксонія», — підкреслив Шіманн. Вирішальною передумовою для цього є потужна та перспективна транскордонна інфраструктура. 

Посилити привабливість прикордонного регіону завдяки швидкісному залізничному сполученню

«Швидке та надійне залізничне сполучення з Дрездена через Баутцен і Герліц до Вроцлава значно покращило б зв’язок Вільної держави Саксонії з Нижньою Сілезією та європейською залізничною мережею. Це не тільки допоможе тим, хто щодня доїжджає на роботу, та підприємствам, а й підвищить привабливість нашого прикордонного регіону як місця для бізнесу, науки та життя», — аргументував політик з ХДС. 

Шіманн вказав на значний дисбаланс у залізничних сполученнях у західному та східному напрямках. Тоді як до Західної Європи існує 28 електрифікованих залізничних сполучень, до Східної Європи — лише три. 

Електрифікація лінії була узгоджена ще 23 роки тому

Повністю електрифікована залізнична лінія між Дрезденом, Герліцем та Вроцлавом (Бреслау) була узгоджена ще у 2003 році в рамках німецько-польської угоди. Польща вже давно реалізувала цей проект, а Німеччина — ні. У Федеральному плані транспортних шляхів ця лінія наразі класифікується лише як «потенційна потреба». Співвідношення витрат і вигод — востаннє оцінене у 2018 році — вважається надто невигідним. Політики зі Саксонії вже давно виступають за те, щоб цю лінію перекласифікувати на «пріоритетну потребу». З 2018 року ситуація суттєво змінилася, і переоцінка може дати кращий результат — так звучить аргументація.